Как напаять бобышку на тросик мотоцикла
Простой способ как сделать свинцовую бобышку для тросика
В данном обзоре рассмотрим один из самых простых способов как на скорую руку сделать свинцовую бобышку для тросика.
Для этого нам потребуется кусок металлической тонкостенной трубки подходящего диаметра, болт с гайкой и свинец.
Первым делом отрезаем кусок металлической трубки нужной длины. С помощью болгарки делаем прорезь с одной стороны.
Возможно, вам также интересно будет прочитать, как сделать леску для мотокосы (триммера) из пластиковых бутылок.
Основные этапы работ
На следующем этапе берем болт подходящего диаметра (чтобы он входил внутрь трубки), и отрезаем от него верхнюю часть со шляпкой. На этот болт навинчиваем гайку.
Далее вставляем болт в трубку (как показано на фото ниже) и фиксируем детали с помощью гайки.
После этого необходимо будет расплавить свинец. Убираем шлак на поверхности и заливаем расплавленный свинец в самодельную форму, предварительно вставив в прорезь в трубке конец тросика.
Когда свинец застынет, просто убираем болт с гайкой, затем выталкиваем отлитую бобышку из формы. Обрезаем болгаркой все лишнее.
Читайте также: как из велосипедной цепи сделать своими руками ударную головку для молотка.
Подробнее о том, как быстро и просто отлить качественную свинцовую бобышку для тросика, вы можете посмотреть на видео ниже. Этой идеей поделился автор YouTube канала Mr SunY.
Свинец? Да такая хрень после первого выжима сцепления срежется с тросика.
Хрень )
Берем ниппель от спицы (можно с сорманной резьбой), расплетаем кончик троссика, промываем ацетоном3от самзки и расплетенный кончик и ниппель. Скручиваем обратно хвостик. Облкживаем с кислотой советским паяльником ватт на 60 — несколько муторно но выполнимо, и припоя побольше. Какой-ть ПОС-40 пойдет лучше (от тверже) — залежи с своестких времен у многих есть, если нет купить на блошином рынке палку за бутылку. Впаиваем в ниппель, тщательно промываем с содой чтобы нейтрализовать остатки кислоты. Всё — работает годами.
Бред, не залуженный конец троса оттуда вылезает, да и свинец не держит достаточного усилия.
К сожалению автор даже приблизительно не знаком с восстановлением подобных узлов.
1) Трос не залужен, значит никакого сцепления со свинцом не будет, от слова СОВСЕМ.
2) Свинец слишком мягкий и не прочный для решения данной задачи металл. Для таких целей используют припои типа ПОС или чистое олово.
3) Просто прямой кончик троса засунуть в трубку и залить, пусть даже оловом, и пусть даже трос был бы облужен, то даже и в такой комбинации закрепление троса никакое. Трос вырвет при первой же нагрузке. Кончик троса обязательно должен быть разделан. Способов много от простого расплетания прядей и завязывания их в узелки, до перегибания троса в обратном направлении и вот сделав все это можно облудить и залить в трубочку припоем.
А так — не дай Боже кто-нибудь по такому «совету» тормозной тросик заделает. Прямая дорога в больничку.
Эх, народ… Берёте подходящую по внутреннему диаметру гайку. Всовываете тросик и плющите гайку молотком. Всё. Проверенно, годами служит.
Бобышка на тросе цинковая. дальше я не вижу смысла комментировать.
Восстановление тросика: отливаем свинцовую бобышку своими руками
Бобышки на концах тросиков часто обрываются, и обычно подобная проблема решается заменой троса. Однако можно его восстановить. Необходимо просто отлить новую бобышку.
Первым делом необходимо будет изготовить форму для отливки. Для этого нам потребуется болт (шпилька), кусок прутка или гвоздь, гайки.
Берем кусок шпильки или отрезаем резьбовую часть от болта. Зажимаем в тисках. Сверлим сквозное отверстие. Потом рассверливаем отверстие в верхней части шпильки сверлом большего диаметра.
Рекомендуем вам также ознакомиться со способом оцинковки металла без использования электричества.
В отверстие меньшего диаметра (снизу шпильки) будет вставляться стальной пруток или гвоздь, чтобы можно было выпрессовать отлитую бобышку из своего посадочного места.
Основные этапы работ
На следующем этапе необходимо будет сделать прорезь в верхней части шпильки. Потом накручиваем гайку.
Берем тросик, ровняем его край. Потом этот край надо будет распушить немного. Вставляем тросик в прорезь в шпильке и фиксируем его гайкой. Также вставляем снизу металлический штырь.
Расплавляем свинец и заливаем в форму. Даем остыть. Потом выталкиваем бобышку из шпильки. Обрабатываем напильником или шлифовальной насадкой для дрели. Новый наконечник на тросик готов.
Подробно о том, как отлить свинцовую бобышку своими руками, можно посмотреть на видео ниже. Данный обзор создан на основе видеоролика с YouTube канала Mr SunY. А как вы отливаете бобышки для тросиков?
Реставрация бобышки тросика
Скажу сразу что не являюсь сторонником самопала, тем более узел ответственный, но ценник в 50$ считаю не гуманным за эту деталь.
Остановился на втором как менее трудозатратном.
В качестве исходного варианта взял обойму для обжимки контактов. Деталь выполнена из меди и имеет заводское лужение.
Далее распиливаем ее. Нам нужна трубка длинной 8 мм.
Затем сверлим отверстие посредине диаметром 2 мм для троса.
Далее сборка на месте. Предварительно залудил тросик.
Далее немного обточил надфилем и собрал узел. Все работает, жесткости хватает с запасом, руками оторвать не смог. По месту новая бобышка садится значительно лучше родной (не сфотал, тел сел). Люфта нет вообще.
Мототехника
Мотоклубы
Одежда от производителя Olis
Катигория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 27 января 2016 | Просмотров: 5 103
На одном из форумов где я черпаю информацию по ремонту своего нового коня Honda CRM250AR я написал пост о том как справился с проблемными тросами и пожалуй напишу его здесь, вдруг кому пригодится. Конечно есть достаточное количество информации в сети о том что бобышки можно напаять, накрутить, напрессовать и обточить, но нигде не нашёл варианта изготовления бобышек из тормозных трубок которые есть в любом авто магазине. А как мне показалось, этот вариант достаточно прост, надёжен и под силу всем у кого есть паяльник, и дрель.
В общем, обнаружил я на свежекупленном CRM250AR повреждения на тросе обратки газа и на одном из тросов сервопривода. Поскольку я уже имел неудачный опыт ремонта троса с помощью билтемовского (biltema) ремкомплекта и винтовой бобышкой, которая оборвалась в самый не подходящий момент, то решено было паять.
Начал я с поиска троса диаметром 1,5 мм. Поначалу купил первый попавшийся трос подходящего сечения, но сравнив его гибкость с родным, было решено искать дальше. Читая интернеты я узнал что гибкость троса зависит от количества жил и варианта плетения.
То что я купил вначале было 1×19, а то что нашел в другом магазине было 6×7+1 (по 10 руб/м в магазине Метизы). Второй трос по гибкости оказался схож с оригиналом, на нём и остановился. Для наглядности фотка с оригиналом снизу, 6×7 посередине и 1×19 сверху:
Далее начал поиски бобышки, а поскольку я работаю на территории авторынка, это не заняло много времени. Решено было в качестве бобышки использовать тормозную медную трубку диаметром 6 мм и 5 мм которая продаётся метрами на отрез. Диаметр родных бобышек плавал возле цифр 5.6-5.9 для троса газа и 4.9 для троса сервопривода. Поначалу я нарезал болгаркой — получалось кривовато, не всегда подходящей длинны и края приходилось дополнительно обрабатывать. Затем стрельнул приспособу которой эти самые трубки режут и буквально за 2 минуты настругал себе бобышек лет на 5 вперёд 🙂 и сразу же их накернил
Затем, сверлом на 1.6 мм просверливал заготовки насквозь и на одной из сторон расширял отверстие до 3 мм, тоже сверлом естественно. Потом пару взмахов напильником и можно переходить непосредственно к тросу.
Трос перед резкой или засовыванием в отверстия такие как бобышка, оболочка троса — необходимо залудить что бы он не «пушился». Канифоль для обработки места пайки троса в разных её проявлениях и сортах не подходит, и необходимо для этого использовать паяльную кислоту для «чермета».
Опускаем в неё пол сантиметра троса, ждём секунд 30 пока идут пузыри и наносим олово хорошо разогретым паяльником. К слову с обычным паяльником 65 ватт у меня почему то не получилось и дальнейшие действия я производил паяльником в составе паяльной станции врубленном на максимум (480 градусов). Возможно просто тот паяльник был уставший или недостаточно мощный. Конец который опускали в кислоту чернеет
После продеваем трос через маленькое отверстие в бобышке и загибаем кончик 2-3 мм на на 180 градусов. Для этой цели я использовал маленькие утконосы. После того как загнули, наносим еще немного припоя что бы зафиксировать это дело и втягиваем в бобышку.
Для удобства пайки и фиксации я взял пластину предположительно из текстолита, сделал пропил для просовывания троса и зажал её в тиски под наклоном «на себя» для того что бы при заливании полостей бобышки оловом, оно не натекало по тросу за её пределы. В противном случае трос после выхода из бобышки становится несгибаемым.
Ну и прислоняем паяльник к бобышке, ждём когда она прогреется до достаточной температуры и подаём в неё олово. Я использовал олово с канифолью в виде 1 мм проволоки на катушке. Что то вроде этого:
Когда пустоты заполнятся а снизу бобышки повиснет оловянная капля, можно дать остыть и окончательно обработать напильником.
UPD. Упустил момент про нейтрализацию кислоты, хорошо подсказали в комментариях, спасибо. У себя я промыл водой т.к. на бутылке производителем указанно что «смывается водой» и побрызгал вэдэхой т.к. вытесняет влагу и смазывает. В комментарииmadcrokodile рекомендует нейтрализовывать раствором соды.
Показать панель управления
Комментарии • 83
Спасибо за ролик, сделал так же клиенту, всё огонь! Идея с пружинами отличная!!
Молодец на Альфе порвался трос сцепления буду пробовать
Если нет кислоты то можно использовать обычный аспирин из аптечки, берете таблетку и ложите на нее заготовку тросика с намотоной проволокой, прижимаете паяльником и прогреваете, заменяет паяльную кислоту на 100%
Скажите пожалуйста, а в повороте жала паяльника имеется тепловая потеря?
Думаю потери нет.Площадь и длинна жала не изменилась. Сделано это чисто из удобства удержания этого электроприбора.
Хорошие идеи, спасибо, не зря у тебя на канале подписан.👍
Зачетный и полезный видос!👍
Спасибо за способ.
Бобышка получилась один в один и главное крепко держится.
Респект, спасибо за идею!
Спасибо большое, выручили!
Благодарю. Очень полезное видео.
Ничего подобного не видел! Оригинально.
Спасибо за совет, рвёт постоянно трос лягушки на тормозах теперь будет знать. 👍✌💯
Спасибо за идею. А тросик для карбюратора так же не проверяли? Мне нужно сделать тросик для велосипеда на тормоза.
Благодарю за полезную информацию.
Сделал красиво, но мне кажется что усилия на выжиме гораздо больше 32-х кг.
За сотню, наверное.
@Poltergeist Poltergeist оба моих мотоцикла с таким видом пайки. Работают отлично не первый год. Пружинка из стали не дает стираться бобышке по внешнему радиусу.на сцепление та же схема.
@РЫЖИЙ 36 Вариант с пружинкой первый раз вижу, попробую сделать так при случае.
Трос переднего тормоза рвётся не редко, уже и о гидравлике задумался.
Попробую ещё такой, твой вариант)
Возможно. Пайка эта работает. Проверено на мотоциклах.
Димас как всегда на высоте 👊✊💥
Спасибо. Авось кому то будет полезно это видео?
Доброго времени суток!А если в небольшой ванночке расплавить припой и окунуть пружинку с тросом.А потом обработать.Мне кажется так быстрее будет,и припой равномернее растечётся.
А в моем случае это очень актуально. Так как мотоцикл у меня Советский, а карбюратор импортный серии pwk 32 mm.
@MOTO 46 На вторую планету 5 поставил уже на 34 мм всё тот же pwk. Ставил так: thexvid.com/video/qyFSfUPWb3M/видео.html.
@MOTO 46 совсем немного подточил патрубок крепления карбюратора к цилиндру и переходником от карбюратора к воздушному фильтру послужил пыльник шруса ваз 2121
@MOTO 46 pwk 32 mm, установил на Иж планету 5.
Скажите пожалуйста, Ваш ПКВ какой числовой индекс в своём НАЗВАНИИ имеет? И для какого Советского мотоцикла он подходит?
Есть еще один способ. вытачить бобышку или отпилив нужный кусок болта.,просверлить в нем отверстие под трос. Продев сам трос серез самодельную бобышку. спаять её латунью.
Сразу получил левел 80 го уровня! )))))
Спасибо! Олово мягче и чуть хуже фиксирует трос! В магазинах электротоваров поищите!
Вы можете сделать трос для ккдьтиватора3мл длиной 110см на конце должен быть крючок как букваг спастбо