Как наносить силиконовую смазку на уплотнитель двери авто
Как использовать силиконовую смазку аэрозоль? | Смазка-спрей силиконовая ABRO
Оказалось, что за все время существования нашего блога, мы ни разу не касались темы аэрозольных смазок.
Эту ситуацию надо исправлять, поэтому в этой статье разберем смазку-спрей силиконовую ABRO.
Мы рассмотрим, что же такое смазка-спрей силиконовая ABRO, разберем ее уникальные свойства, а так же выясним сферы применения.
Что такое силиконовая смазка?
Силиконовая смазка — создается путем смешивания силиконовых масел и загустевающих компонентов. Благодаря своим прекрасным водоотталкивающим и диэлектрическим свойствам, быстро нашла популярность среди автолюбителей.
Выпускается в нескольких видах:
— В виде пасты. Наносится апликатором (кистью, салфеткой и пр.). Из минусов — не может проникнуть в скрытые поры.
— В виде геля. Также не может проникать в скрытые полости, поэтому может только растираться апликатором.
— В виде жидкости. Наносится апликаторами, однако лучше проникает в в скрытые полости за счет своей текучей структуры.
— В виде аэрозоля. В таком виде смазку легко наносить на любые поверхности. Не требуется дополнительных апликаторов. При помощи насадки смазку можно распылить в самые укромные уголки, как замочные скважины.
Свойства и особенности силиконовой смазки:
1. Силиконовая смазка — диэлектрик, поэтому может применяться для изоляции проводки в сложных условиях.
2. Обладает прекрасными антикорозийными свойствами.
4. Имеет хорошую адгезию к металлам, пластику, резине и прочим полимерным материалам.
3. Размягчает и смазывает резиновые детали, не разрушая их структуры, обеспечивая им долговечность.
4. Отталкивает воду с обработанной поверхности.
5. Не вызывает аллергической реакции и раздражения кожи и дыхательных путей, так как состав смазки-спрей силиконовой ABRO безопасен для человека.
6. Уменьшает износ механических деталей, устраняя скрипы и застревание в механизмах.
Самый распространенный способ применения смазки-спрей силиконовой ABRO, это уход за резиновыми деталями. Например:
Уплотнители дверей автомобиля.
Без обрабоки уплотнители начинают разрушаться.
Рассыхаются и отваливаются крепления.
Для избежания разрушения, рекомендуем периодически обрабатывать резиновые части уплотнителя смазкой-спрей силиконовой ABRO
Помимо дверных уплотнителей, существует масса резиновых деталей, которые тоже очень нуждаются в вашем внимании.
Например, резиновая гофра для защиты проводки, которая так же с годами разрушается.
Размягчающие свойства силиконовой смазки, продлят службу гофры и не допустят разрушения.
Особенно актуально для подкапотного пространства с большими перепадами температур.
В моторном отсеке также находится большое количество резиновых патрубков, которые рассыхаются от жара двигателя, особенно в летний период.
А так же поможет быстро вернуть патрубкам блеск, не использую специальные полироли
Многие владельцы немолодых автомобилей сталкиваются с проблемой рассыпающихся от старости проводов.
Продлить им жизнь поможет смазка-спрей силиконовая.
Смазка диэлектрик, поэтому безопасна для деталей.При обработке моторного отсека, не забудьте про уплотнитель капота.
А также можно смазать подкапотный замок.
Повышенная морозостойкость смазки-спрей силиконовой ABRO позволяет зимой использовать ее в дверных замках.
В салоне смазку можно применять для нейтрализации назойливого скрипа пластиковых деталей.
Популярным способом применения смазки-спрей силиконовой ABRO является уход и восстановление дворников. Например, перед тем как убрать на хранение зимние дворники обработайте смазкой.
Без обработки резина рассыхается и со временем рвется.
Распылите средство на дворник, дайте впитаться и уберите до зимы.
Мы верим, что наши советы пригодятся вам, ведь силиконовая смазка имеет огромный спектр применения, как в автомобиле, так и в хозяйственной деятельности.
Zима и Vольво: Выбираем смазку для уплотнителей дверей
Не подмажешь — не откроешь
С погодой в этом году непонятно что происходит… На Новый год дождь и потом ещё неделю плюсовая температура даже ночью. А утром 9 января я не смог открыть задние двери, как будто сваркой заварили — ночью было минус 8. Не подмажешь — не откроешь.
На примере других вот как то так примерно:
www.drive2.ru/l/490389333887418591/
www.drive2.ru/l/490000656526999869/
Но давайте начнем по-порядку, пройдём по логической цепочке и сделаем это так, что бы было понятно всем раз и навсегда.
У Volvo XC60 по верху дверей идёт двойной резиновый уплотнитель с ворсом, т.н. «бархотка». Зачем? Всё очень просто. Производитель понимает, что двери у XC60 очень тяжелые, а автомобиль позиционируется как достаточно комфортный (маркетологи называют такие «премиум») и снабдил их (двери) бархотками — что бы резинки не скрипели на каждой кочке и при этом не давали воде затекать сверху к внутреннему уплотнителю (проёма).
Но, как говорят в народе, каждая палка о двух концах. Всё хорошо с такими уплотнениями, но зимой, если днём тепло, то подтаявший снег превращается в воду, которая стекает за уплотнитель и задерживается между ворсинками бархотки, а ночью от морозца вода замерзает, расширяется и распирает ворсинки не давая воде стечь, удерживая воду на бархотках (если ещё не замерзла) что впоследствии цеметирует контакт между уплотнителем и кузовом и не позволяет сколоться льду от приложения усилия при открывании двери. Проблема присуща в основном только задним боковым дверям — там уплотнитель почти горизонтально расположен и вода вообще не стекает, у передних боковых уплотнитель расположен с наклоном по верхнему профилю двери и вода спокойно стекает по внутреннему безворсовому водосточному каналу между бархотками. На задних канал есть, но нет наклона.
Автовладельцы используют следующие виды смазок:
1. Силикон. Всем известный.
При нанесении на поверхность смазка образует сплошной полимерный слой, придающий отличные водоотталкивающие свойства и повышает скольжение.
Я взял лучшего представителя — Liqui Moly Silicon-Spray (3955). В баллоне с распылителем. Обильно обработать каждую ворсинку поможет баллон с сильным напором силикона. Чем хорош баллон? Для мелкодисперсного распыления силикон там разжижен бензинами/растворителями, а газ выталкивает разжиженный силикон под большим давлением и загоняет в мельчайшие поры и уголки, выбивая из-под себя воду (если поверхность до нанесения была влажная). Бензин потом испаряется и на поверхности остаётся тонкая «скользкая» плёнка силикона. Очень удобно обрабатывать труднодоступные, сложные поверхности, скрытые полости, с шероховатой структурой (для заполнения и выравнивания их силиконом). Но фишка Liqui Moly 3955 в наличии небольшого тонкого носика для распыла — тем самым силикон разбрызгивается не хаотично во все стороны и под большим углом, а чётко в нужное место и нет необходимости прикрывать стекла и другие смежные поверхности от забрызгивания.
Минус в спрее вижу только один: после обработки и испарения растворителей-разжижителей остаётся очень тонкая плёнка силикона. Нужно несколько раз обрабатывать, создавая всё более и более толстый слой силикона на поверхности, иначе от трения уплотнителя о кузов силикон быстро истирается (вытесняется давлением).
Силикон в виде густой смазки. Это уже лучше, т.к. наносимый слой силикона сразу больше, но менее удобно наносить и обрабатывать. Например, шариковый аппликатор типа 3ton очень неудобен, не подлезть в узкие места, много вытекает, если упадёт — через шарик всё вытечет (разжижен бензином?), пока обработаешь уплотнитель — сам весь уделаешься, и на морозце шарик замерзая плохо вертится, поверхность контакта мала. Здесь в качестве густой смазки мне понравился опять же Liqui Moly Silicon-Fett в тюбике с аппликатором-губкой — очень удобно: в любой мороз давишь сколько нужно (визуально контролируя) и губкой (с большой площадью контакта с поверхностью) распределяешь, при необходимости можно на палец выдавить и куда-то «напихать» смазку.
Огромный плюс силикона — можно наносить при любой температуре, даже значительно ниже нуля. Запомним это замечательное свойство.
2. Вазелин, глицерин и прочие натуральные масла.
Не получили распространения в России из-за плохой стойкости к температурам — очень сильно густеют даже при слабеньком морозце, плохо наносятся, сгустками, твердея плохо сцепляются при этом с поверхностью. При нанесении нужно тепло — и сама смазка должна быть тёплой и обрабатываемая поверхность (уплотнитель) тоже.
Например, я использовал карандаш Sonax 499100 GummiPflegestift — в составе карандаша вазелин и олений жир.
Даже, если при околонулевой температуре отогреть карандаш в руке — на холодной резинке этот вазелин будет как воск. Ну очень неудобно. Производят такие непопулярные у нас препараты в основном немецкие производители типа Sonax и Ravenol. Кстати, Ravenol Glycerin Stift, в отличие от Sonax, содержит глицерин.
При этом, эти аппликаторы при намного меньшем товарном объёме дороже силикона. Зато на бархотке склеит все ворсинки как воск толстым слоем. Как пластилином замажет. Но, повторюсь, при низких температурах замерзает, тяжело и неравномерно наносится. Пластилин.
Огромный минус глицерино-вазелинов — невозможно наносить при низкой температуре, даже около нуля. Запомним это неподходящее нам свойство.
3. Прочие бытовые средства.
Самые экономные и скупые (чаще европейцы, конечно же) используют средства для обработки обуви (защита от воды нубука и замши) — это, например, такие как Salton и прочая обувная и одёжная хрень. Очень дёшево, т.к. самое дорогое там как правило — это сама губка и коробка, а не средство. Рабочего активного средства там кот наплакал, концентрация очень мала.
По сути, в составе сильно разжиженный микс из силикона/вазелина/масла в небольших количествах. Бытовой микс из остатков производства. Чистая силиконовая смазка (см. п.1) намного лучше.
4. Самое лучшее средство — это на базе PFPE-смазки. PFPE-смазка — считается как самая продвинутая синтетическая смазка. Например, это Carbaflo XTR5F-80 и KSP105 от Fuchs или DuPont Krytox GPL105 — лучшая стойкость. Но дорого. Порядка от 20-45 долларов за 1 грамм.
Отличительные особенности этих смазок. По сути, это как силикон, только более стойкий. Поэтому многие автопроизводители (особенно — премиум сегмент) производят (заказывают производство в основном у DuPont или Fuchs) свои фирменные оригинальные смазки для обработки уплотнителей и «антискрипа» именно на базе PFPE-смазок.
Например, у Land Rover оригинальная смазка для уплотнителей (и антискрипа пластика) на базе PFPE — с артикулом CYK500010 весом 20 г. (это аппликатор на базе Carbaflo XTR5F, которую выпускает для LR Fuchs), а BMW с артикулом 83230309627 и весом 56 г. — это смазка Carbaflo KSP 105 и стОит она аж 2600 руб. А DuPont свою PFPE-смазку Krytox выпускает для BMW, Honda, Mercedes-Benz, Ford, GM, Opel, Jaguar, Fiat-Chrysler.
Я приобрёл 3 разных средства и нанёс их небольшими участками на кусок резинового уплотнителя и бархотку одной из дверей.
Слева направо равными частями:
Первый идёт спрей-силикон (обычным одним слоем по-пшикал) > потом пару сантиметров необработанной бархотки (чтобы отделить участки друг от друга) > далее вазелиновый карандаш Sonax GummiPflegestift > ещё пару сантиметров необработано > PFPE-смазка LR CYK500010 > и последняя часть необработанная до самого конца бархотка как есть.
Наблюдал за этим уплотнителем недели три, за это время были и дожди и мороз и даже автомойка — т.е. обычная эксплуатация. А в один из дней я не смог утром открыть необработанную заднюю боковую дверь — примёрзла бархотка.
Не буду выносить вам мозг всеми подробными наблюдениями и впечатлениями. Постараюсь быть кратким:
1. Спрей силиконовый — вещь одноразовая, довольно быстро исчезает с обработанной поверхности. Уж не знаю из-за чего и почему: то ли от частого трения истирается, то ли вода вымывает, то ли плёнка тонковата, то ли просто испаряется. Разово после мойки (выбить воду) или перед ожидаемым морозом обработать — нормально.
2. Смазка (густая) силиконовая — это уже намного лучше. Если толстым слоем. Но идеально только в тех местах, где ни одеждой ни руками не касаемся — смазка может испачкать. Для бархотки на верхней части дверей ХС60 — это самый оптимальный (цена/качество) вариант. На других уплотнителях малопригодна — жирной смазкой можно испачкаться.
3. Вазелин — самая лучшая защита ворсистого уплотнителя. Но при этом хуже всех наносится, очень сильно заметна после нанесения. Дубеет на морозе. С гладких поверхностей (типа ровного резинового уплотнителя) при морозе даже отпадает (как затвердевший воск с пальцев).
4. PFPE-смазка. По ощущениям я бы назвал это смесью вазелина с силиконом. Тот самый идеал для любых уплотнителей на все случаи жизни. Более стойкий к истиранию и испарению, чем силикон. На морозе остаётся жидким. Не нужно наносить очень жирно, расход меньше чем у силиконовой смазки. Если силиконовая смазка по консистенции как герметик, то PFPE-смазка — как подсолнечное масло. При тёплой погоде, почему-то только на участке бархотки с этой смазкой — собрала на себе как магнитом всю воду с уплотнителя — это визуальные впечатления. В действительности, предполагаю, что смазка как герметик перекрыла движение воды, а при открывании двери вода полилась в месте перекрытия, т.е. по смазке.
Силиконовые смазки VMPAuto Silicot. Обработка резиновых уплотнителей
Я долго к этому шёл и наконец-то купил и опробовал…
Силиконовые смазки VMPAuto Silicot
В ноябре вдруг неожиданно выпал снег, и я наконец-то разобрав свои запасы разнообразных автомобильных тюбиков и бутылочек достал-таки силиконовые смазки.
Еще по осени я внимательно просмотрел каталоги VMPAuto и заказал всё необходимое. Благо, все артикулы указаны на официальном сайте и замечательно пробиваются по всем интернет-магазинам.
Я специально взял два вида силиконовой смазки — густую и жидкую. Густая смазка Silicot Gel (артикул 2204) отлично подходит для устранения трения подвижных пластиковых соединений, будь то кнопки, регуляторы и рычажки, а жидкая Silicot Rezin (артикул 2101) — для профилактики замерзания и рассыхания резиновых уплотнителей.
Как впоследствии оказалось, густая смазка так же пригодилась при смазывании резиновых уплотнителей, но давайте обо всём по порядку.
Обработка резиновых уплотнителей
Жидкая силиконовая смазка VMPAuto Silicot Rezin продается в относительно удобных бутылочках с поролоновым аппликатором.
Почему относительно удобных, спросите вы? Да потому, что пользоваться этой бутылочкой удобно только тогда, когда бутылочка перевернута аппликатором вниз. В середине аппликатора находится специальный подпружиненный дозатор, который при нажатии на аппликатор вдвигается внутрь и тем самым открывает канал для самопроизвольного вытекания силикона.
Очевидно, что жидкий силикон будет течь только вниз, поэтому начистить резиновые уплотнители по низу дверей становится проблематично. Именно в этом случае помогает густая смазка VMPAuto Silicot Gel, которую я наносил на низ уплотнителей, а потом тем же аппликатором с бутылочкой растирал по резиновой поверхности.
Итоги
Таким методом я начистил все четыре дверных уплотнителя и уплотнитель двери багажника.
Результат очевиден — двери после мойки не слипаются на морозе, прилагать бешенное усилие к дверным ручкам для открытия больше не нужно. Однако эффект не такой длительный, как хотелось бы. Мне в зимний период процедуру обработки приходилось повторять раз в месяц, чтобы быть спокойным за открытие дверей после морозной ночи.
Не залипайте! 😉 Спасибо за внимание!
Hyundai Solaris Hatchback 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Hyundai Solaris, 2014
Hyundai Solaris, 2015
Hyundai Solaris, 2012
Hyundai Solaris, 2013
Комментарии 19
благодарю за такое хорошее описание, заказал обе.
Дело нужное и хорошее. Зелененький покупал и даже стоит ещё. Его минус только в том что губка быстро умирает и если перестараться, то этот силикон потом с уплотнителя пятнами разбрызгивает по салону, очень заметно если чехлы надеты.Поэтому пользуюсь силиконовым спреем и кусочком тряпочки 🙂
Согласен, аппликатор неудачный. Тоже в следующем году уже обычно губкой для мыться посуды воспользуюсь для нанесения.
Полезная штука…
Стараюсь дважды в год обрабатывать все резинки — до и после зимы, но после чаще забиваю. )))
Из-за описанных тобой минусов баллончика с аппликатором я, в своё время, и не стал такой вариант покупать.
Купил как на фото ниже… Ценник был в районе 200 рублей, наношу с помощью губок для мытья посуды, что позволяет не оставлять случайных следов и наносить силиком только на резинки.
Расход просто мизерный… На всю жизнь хватит! )))
Сейчас продукция Grass резко возросла в цене. У меня чернитель резины Grass, качество отличное, вот только за большие объемы у них уже весомые ценники. Но за информацию спасибо! Не знал, что у них такие смазки есть.
Привет Сань! А я вот такой намазал в ноябре ещё и, если честно, до сих пор резинки блестят от силикона и не примерзают! Тоже думал, что несколько моек авто и всё, но нет, мне нравится! Посмотрю как летом она себя покажет. Летом тоже очень сильно резинки к кузову прилипают после дождя + жара (не подсохнет ли эта смазка?). Вот запись в моём бортжурнале www.drive2.ru/l/486490740533231765/
Привет! Как добью свой бутылек, закажу такой же, как у тебя. Спасибо за информацию!
Жирные следы небось оставляет?
Я прошлой зимой как-то помазал — потом место соприкосновения уплотнителей и панели были в жирных разводах. Да и самому легко испачкаться.
Да, есть такое, но лучше жирный след, чем сломанная ручка или порванный дверной уплотнитель. Кстати, в области твиттеров лучше не мазать — там самый явный отпечаток остается.
губка быстро запачкается, сменные есть? я на обычную для мытья посуды бахаю и погнал) за одно и дворники)
Неа, аппликатор вплавлен в бутылочку и не снимается. На самом деле он и не запачкался настолько, чтобы его заменять. Я сначала протер резинки влажной салфеткой от грязи, а потом уже нанёс смазку.
Да, с губкой мало че отличается, но силиконовую смазку-то всё равно нужно покупать, а тут как бы два-в-одном. =) А по поводу дворников не понял. Ты резинки щеток дворников обрабатываешь силиконом? оО
да, даю подсохнуть и огонь)
А по стеклу-то силикон не размазывается? По-хорошему, резинки лучше графитной смазкой обрабатывать, как их консервируют с завода. ;-)))
когда высохнут совсем чу чуть, пару махов и все гуд. тут главное дать пропитаться и можно лишку вытереть. да и всё равно приходится иногда снимать дворники и домой нести чтобы оттаяли и помыть. я постоянно так делаю. 2года прослужили штатные)
некоторые эту графитовую смазку сразу при установке оттирают чтобы не прыгали и не скрипели. так что кто как) я не пользовался графитовой смазкой, все устраивало с силиконовой.
Надо будет и мне попробовать. Спасибо за информацию!
В идеале раз в 2 недели — 1 месяц нужно снимать дворники и дома промывать их под струей воды с мылом или моющим средством, затем давать просохнуть и обрабатывать их после этого графитовой + силиконовой смазкой либо чем то одним. Излишки силикона лучше удалить салфеткой. Это мне люди рассказали которые дворниками профессионально занимаются. А еще надо следить за лобовым стеклом где дворники скапливают песок и грязь и периодически убирать ее влажной салфеткой.
Кстати один раз обработал дворники силиконом и не удалил излишки. Сразу поставил на стекло. Первый день дворники давали долговысыхающую пленку после маха. Но при частом использовании с омывайкой быстро прошло к концу 2-го дня и получился эффект нанополироли, вся вода отлетала от стекла.
Ух, хлопотно, но всё равно спасибо за инфу! Буду знать. =)