Как нанести герметик на пороги автомобиля

Нанесение герметика на пороги

Всем привет!
Кузовная эпопея продолжается! В этой записи речь пойдет о том как я защищал пороги, арки изнутри, заднюю юбку, антигравийным покрытием.

Изучал вопрос долго, вариант с гравитексом отмел, есть много информации на просторах сети о не герметичности и пористости покрытия который он образует, выбрал для себя приоритетным, нанесение кузовного герметика на детали.

Следующие вопросы, которые возникли чем наносить, как и чем разбавлять?
Благо в сети очень много материала по этому поводу, Закупившись герметиком приступил к экспериментам.
Итак имеем герметик полиуретановый герметик «Крокодил», также Герметик APP SEAL 12 (как пишет производитель: на каучуковой основе)
Способ нанесения заключается в том, что герметик разбавляется до состояния густого грунта, заправляется в бачок краскопульта с дюзой 2,0 мм и наносится на деталь
Итак, разбавил полиуретановый герметик антисиликоном (можно еще бензином, нельзя растворителем).
Первые впечатления: срок жидкой, пригодной для нанесения смеси крайне короткий, масса начинает «киселиться» и полностью забивает краскопульт через быстрое время (возможно дело в 30-ти градусной жаре).

Получаемое покрытие не совсем то которое ожидалось, шагрень не красивая, плюс когда капельки распыленного герметика долетали до поверхности, они по пути успевали застывать и ложились не красивыми сгустками, поэтому необходимо держать краскопульт как можно ближе к детали. Ну а затем долгий нудный и вонючий процесс чистки/мойки краскопульта, и снова в бой. Вот что получилось на пороге слева:

Дальнейшие эксперименты с полиуретаном успеха у меня не имели

Источник

Установка порогов на стекольный герметик

Всем привет. Финальным аккордом череды преображений должна была стать установка порогов. Или, научным языком — накладок на пороги. Чтобы сэкономить и так уже изрядно потраченный бюджет, решил попробовать заказать пороги в цвет и обойтись без покраски.

К моему счастью, мне это удалось. (96051-FG040-TI и 96051-FG050-TI — последние буквы в названии обозначают код краски)

Осталось самое сладкое — установка)
Согласно мануалу накладки, крепятся на клипсы в отверстия внизу и сбоку порога.

Сверлить пороги — дело неблагодарное, поэтому однозначно решил — крепить на герметик.

Перелопатив ОГРОМНОЕ количество гигабайт, пришел к выводу, что надо покупать стекольный герметик Teroson PU 8597 HMLC, и в комплект ему ОБЯЗАТЕЛЬНО праймер TEROSON BOND All-in-one primer PU 8519P. Без него — просто забудьте про эту идею, все отвалится на следующий день. Размеры баночки пусть вас не пугают — ее хватает с запасом. Если повезет — купите этот набор в виде комплекта для вклейки стекла.

Предварительно с накладок отдираем приклеенную по краю ленту — на это место мы будем лить герметик. Хорошо подошла длинная плоская отвертка.

Потом покупаем очень хитрые клипсы для порогов 90914-0055, по цене 120-160 рублей за штуку. Я взял аналог — Masuma KJ-1970 по 60 рублей, и некисло сэкономил. Надо взять 10 на чистовую установку, и 4 для примерки (они одноразовые).

Тщательно моем пороги от грязи, кладем накладки около порогов.

В местах, где на накладках отверстия под клипсы,

В порогах уже есть технологические отверстия, закрытые заглушками.

Аккуратно отдираем заглушки, и наливам туда чего нибудь. что спасет их от ржавчины (я использовал Мовиль). Вот тут аккуратно — в задней части есть пару отверстий, которые открывать не надо. Не знаю, зачем они.

Крепим накладки на первую и последнюю клипсу.

По периметру накладок клеим бумажный скотч. Он нам поможет правильно нанести праймер и бороться с излишками силикона. Советую так же нанеси скотч и на сам порог, чтобы излишки силикона убирались попроще.

Потом пороги снимаем, выламывая клипсы, наносим праймер на одну сторону машины и накладку, и начинаем наносить на пороги силикон.

После нанесения силикона, прикладываем накладки к порогам, ставим нижние клипсы, закручиваем саморез у переднего колеса, фиксируем накладки на бумажный скотч к корпусу, и начинаем убирать излишки силикона тряпочками с вайт спиритом. Очень хорошо помогает удалять остатки резиновый шпателек.

После того, как основные куски силикона убраны, можем открывать скотч, который был по контуру,

Но оставляем скотч для фиксации.

Машина сохнет до утра.

Перчатки, я не надел перчатки!

Сказать, что накладки существенно изменили машину — да нет… Их, на самом деле и почти не видно. Да, машина стала лучше выглядеть, но каких то глобальных изменений не случилось.

Источник

Как положить герметик на пороги авто красиво.

Есть такая шагрень из герметика на порогах авто, которую пневмопистолетом для герметика распыляемого не положишь, покажу еще вариант как его положить, может кому то пригодится

Comments 7

Александр, прошу помочь советом, так как специалист вижу классный.

На порог использовать только герметик- никаких антигравиев
Снять грунт или не снять, — как получится- ничего страшного, даже если снимешь, есть грунты не хуже заводских и держут лучше, просто нет гарантии, что ты обшкребешь все что облазит, а то что не смог отшкребти, возможно через год облезит как все остальное, и обязательно ставить передние брызговики- там пескоструй с колес работает нехило

ждём продолжение ремонта.

разбираем потихоньку-щас экибану в стапельной закончим и реношку отдадим

Александр получается классно. а пулер как после отмывается?

Как после жидкаря- просто относится нужно к мойке пулика, тчательнее- мою обычным раствором, который в кастрюле стоит

Источник

Как распылить на порог герметик полиуретановый с нормальной шагренью (видео)

Если нет спец пистолета- то имеет вариант право на жизнь покладки герметика на авто

Метки: антикор, герметик, шагрень, покраска, порог

Комментарии 44

а почему именно герметик? антигравий и сохнет быстрее и шагрень тоже подобрать можно. еще один нюанс. если герметик не досохнет до конца с него потом краска чулком лезет. проверенно.

Какая то тайна герметика получается- все красят герметик по мокрому и не досушивают, и ни у кого не облазат, видать че то не то делаете, и где вы видели с завода хоть одну машину с антигравием?

Никогда герметик не высохнет за сутки, если ты его укатаешь краской или лаком сверху, это не я не договариваю, это вы ошибаетесь насчет того, что за сутки высохло- неделя по нормальному, смотря какая толщина нанесена, в данный момент у меня 2-3мм, поэтому сохнуть долго не надо, а если 1см- то сушка неделя, и никто его на ноготь неделю не пробует

Никогда герметик не высохнет за сутки, если ты его укатаешь краской или лаком сверху, это не я не договариваю, это вы ошибаетесь насчет того, что за сутки высохло- неделя по нормальному, смотря какая толщина нанесена, в данный момент у меня 2-3мм, поэтому сохнуть долго не надо, а если 1см- то сушка неделя, и никто его на ноготь неделю не пробует

Никогда герметик не высохнет за сутки, если ты его укатаешь краской или лаком сверху, это не я не договариваю, это вы ошибаетесь насчет того, что за сутки высохло- неделя по нормальному, смотря какая толщина нанесена, в данный момент у меня 2-3мм, поэтому сохнуть долго не надо, а если 1см- то сушка неделя, и никто его на ноготь неделю не пробует

для этого есть сушки

а что за герметик?и на что наносить?(имею ввиду наносить на грунт или краску?)вопросы относительно того как правильно это сделать на днище автомобиля)))

Герметик полиуретановый любой, а наносить лучше естественно на грунт

век живи век учись

Подписался на канал Земляк)
А днище все можно тоже так обработать да?

да- но цена будет не детская, потому, что герметик стоит денег, толщина его должна быть около 1см и понадобится его много

Ну а чем тогда лучше обработать?

все зависит от вашего кошелька, я просто показал как надо, а выбирать тому, кто это финансирует естественно.

Ну а чем тогда лучше обработать?

4 года защита двигателя обработана все на месте ниче не отвалилось и не гниет

Ну а чем тогда лучше обработать?

4 года обработаны арки колес локеров нет немного потрескалось а так все на месте

Вот это немного тебе просто видно, но посмотришь, что будет от этого немного за пару лет под покрытием- тем более на отечественном авто. Жень- ты щас пытаешься доказать, что пластмасса мягче и элластичней резины.Так вот когда арки пойдут под замену- тогда скажешь про гравик доброе слово, а денег это удовольствие по замене арок кучу высосет.

Почему антисиликон, а не растворитель, разбавитель?

можно бензин или что угодно, но только не растворитель

Что будет если растворитель использовать?

он сохнуть долго будет и станет когда высохнет- рыхлым, элластичность будет не та.

Вот это немного тебе просто видно, но посмотришь, что будет от этого немного за пару лет под покрытием- тем более на отечественном авто. Жень- ты щас пытаешься доказать, что пластмасса мягче и элластичней резины.Так вот когда арки пойдут под замену- тогда скажешь про гравик доброе слово, а денег это удовольствие по замене арок кучу высосет.

Проведите тест с 3мм герметика, и вашего гравика (просто порвите его ) — потом убедитесь, что вы в малярке еще не все знаете (не хотел обидеть)
Этот тэст на лопате можно засунуть в одно место, объясню почему, во первых- нет вибрации и деформации лопаты, если бы был малейший изгиб лопаты- то тогда бы ваш гравик просто лопнул, если не лопнул бы — то просто начал бы под себя запускать воздух или влагу- а этого достаточно, во вторых- цель покрытия на днище не выдерживать удары, а отталкивать частично камни и все остальное, что герметик делает лучше, и в третьих не буду скромничать- но видел в 1000 случаях- когда гравик ваш лопался, а если даже не лопался- а под ним была срань- мама не горюй- которую приходилось удалять только хирургическим способом!
Ну и напоследок-нравится вам гравик- дуйте им все что угодно!
Почему то с завода Даже ваша приора задута пластизолем, а не гравиком, БЭХи, шкоды, тауреги и все остальное- тоже по 1см покрытия имеют, а вы гравик… :))))
Тут просто стараешься максимально приблизить ремонт к заводскому, а маркетинг рынка нам мешает!

Источник

Установка порогов sport/MPS на герметик (LiquiMoly Liquifast 1502)

В прошлой записи я рассказывал (www.drive2.ru/l/563820767704252539/), что для надежности пришлось отказаться от боковых отверстий (www.drive2.ru/l/4062246863888459223/#post) и устанавливать пороги по бокам полноценно на герметик + скотч в заводские места.
Для установки использовал уже проверенный временем набор Liqui Moly Liquifast 1502, на нем держится накладка Nextmode (www.drive2.ru/l/505102448734503406/)

(Высокомодульный 2-х часовой набор для вклейки лобовых, боковых и задних стекол в автомобилях, прицепах, кемперах и в промышленности.), именно набор, так как в нем также присутствует праймер и очиститель.

Ранее в качестве заглушек были установлены 18 нижних пистонов Zekkert BE-2685, но чтобы поставить на них пластиковый порог, их придется дорабатывать. Поэтому я перебрал все оригинальные пистоны, выбрал и отмыл 10 в отличном состоянии, на которые и будут ставиться пороги

Переставил на оригинальные пистоны новые уплотнительные колечки, все подходит идеально

Устанавливаем порог на нижние пистоны, он на них как бы вывешивается, мажем площадки под заводские пистоны силиконовым герметиком или тем, что оставит след и прикладываем порог

Не забываем максимально сдвинуть порог назад, в задней арке загиб порога должен не касаться крыла (3-4 мм).

Обводим 11 точек соприкосновения маркером, смываем герметик и матуем лак 1000 наждачкой

После этого обезжириваем поверхность очистителем из набора, не забываем обезжирить и порог

Наклеиваем двусторонний скотч в заводские места спереди и сзади (в этих местах видна площадка под скотч) я уже не первый раз использую прозрачный скотч шириной 0,8мм, от толще «серого от 3м» и очень похож на оригинальный. Берем праймер и наносим его на очищенные места

В наборе Liqui Moly Liquifast 1502 праймер идет с насадкой в виде губки, его удобно наносить

Не забываем прощадки под пистоны, выступы на крыльях мажем полностью — максимально, в этом месте герметика нужно нанести большее количество, так как на солнце оригинальный порог прилично расширяется и деформируется, короче «гуляет»

Опять крепим порог на нижние пистоны, теперь уже окончательно (посадочные места я обработал атикором) и «вывешиваем». Расстояния для нанесения герметика через насадку достаточно. Наносим герметик сначала внутрь площадки под пистон, а потом сверху с «горочкой», чтобы, когда вы прижали порог, образовался как бы грибок со шляпкой внутри площадки под пистон. Места выступов на крыльях дополнительно мажем и вокруг площадки. Отклеиваем защитную ленту от скотча и пликладываем порог (к сожалению, фото сколько именно герметика нужно положить не делал, так как когда работаешь с герметиком не до этого)

Обычно герметик не выдавливает, если только на крыльях, но там у нас скотч, нужно стараться приложить именно скотч первым, а потом уже окончательно прижимать порог. Но в любом случае, проверяем, что герметик не выдавило, если выдавило смываем обезжиривателем пока это возможно и фиксируем малярным скотчем.

Выбрал именно синий малярный скотч от 3М, так как делал все на улице и если пойдет дождь, этот скотч следов не оставит

Как указанно в инструкции ждем 2 часа и можно эксплуатировать, но я по старинке выжидаю сутки и только после этого снимаю скотч, получаем итоговый вид

Источник