Как крепятся парктроники к бамперу
Установка парктроников своими руками
Это устройство при помощи звукового сигнала и изображения на дисплее помогают выполнить маневр или припарковаться, минуя критические (слепые) зоны. Такое оборудование оценит как начинающий водитель, так и профессионал.
Производители парктроников
На рынке представлены несколько компаний, производящих парктроники. Наиболее популярными считаются:
Из вышеперечисленных мы рекомендуем ParkMaster, как наиболее качественный и недорогой, занимающий лидирующие позиции на рынке парковочного оборудования.
Что нужно для установки датчиков парктроника в бампер
Для самостоятельной установки паковочного радара нужно иметь:
Наличие этих инструментов, позволит вам сэкономить на работе мастера и выполнить монтаж системы самому.
Установить парктроник без сверления бампера возможно, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Однако мы не рекомендуем к покупке такое оборудование так-как велика вероятность того, что датчик в скором времени отвалится.
Разметка бампера
Чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики и камеру, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.
Установка дисплея парктроника
Экраны отличаются дизайном, своими свойствами. Так производители предлагают установить:
У каждого свои преимущества. Если водитель лучше ориентируется на сигнал, то обычный звуковой вариант радара подойдет идеально. Использующим во время парковки стекло заднего вида понравится панель с возможностью вывода изображения на экран.
Установка дисплея парктроника имеет несколько способов. Так каждый водитель может прикрепить его на зеркало заднего вида, слева или справа от руля, настроить простое звуковое оповещение на передней панели.
Над зеркалом заднего вида.
Справа от водителя.
В зеркале заднего вида
С проекцией на лобовое стекло.
Такой широкий выбор вариантов установки, поможет индивидуально подобрать удобный дисплей парктроника именно для вас.
Чтобы легко заезжать и выезжать со стоянки и не опасаться за повреждение автомобиля во время парковки, обратитесь за установкой к специалистам. Мастера компании «Jinstall» выполнят работы на высоком уровне. Пример нашей работы.
Инструкция по установке парктроника самостоятельно. Положение датчиков, зоны захвата сенсоров и т.д.
Парктроник сразу с новья не поставил, считая забавой. Нужно было разбить два задних фонаря, чтобы придти к мысли о его желательности, а, может быть, и необходимости.
Парктроник был куплен в Китае за 360 рублей с доставкой в Россию. Сейчас там беру практически все из техники, не желая переплачивать в 5 раз.
Поиск способа установки парктроника, особенно применительно к Джили, принес двоякие результаты. С одной стороны инфа, вроде бы, есть. Но меня интересовало, во-первых, размещение датчиков на конкретной машине, во-вторых, нигде нет информации о зоне захвата датчиков, а от этого зависит их размещение на бампере, тем более что от не плоский, а выпуклый, сложной геометрии.
Предварительно работа парктроника была испытана дома на двух разных высотах: 45 и 54 см. Зона захвата, независимо от ориентации датчика, на критической дистанции 30 сантиметров составила 44 сантиметра, на дистанции 81 см. – захват 51 см. То есть это конус с вершиной на датчике, расширяющийся от машины. Вот и угадайте расположение датчиков на бампере…
Были изготовлены два шаблона распространения волн для наглядности и после «танцев с бубнами» определены места размещения датчиков с покрытием пространства.
Штатный передний парктроник.Часть 3. Установка датчиков на бампер и конечный результат.
Всем привет))
Наконец то спустя 2 месяца после окончательного завершения работ по установке переднего парктроника, сварганил завершающую часть по переднему парктронику, чёт как то затянулось её создание, мож вдохновения не было 🤔…
Ну…начнём пожалуй 😁
По переднему парктронику мне оставалось установить в бампер датчики, подключить к ним бамперный жгут проводки и соединить его с тем что выведен в подкапотку из салона.
Для начала нужно снять бампер, как это сделать описывать ещё раз не буду, если есть нужда в инфе как это сделать, то смотрим здесь, это запись двухгодичной давности о мойке радиаторов, там кск раз есть описание с фотографиями как снимался пепедний бампер.
Далее бампер был принесён…
…да был принесён домой т.к. в гараже ковыряться с ним холодно, ковырялся не то что дома прям, а в общем для нескольких квартир коридоре, самое главное то что в тепле☝️.
Началось всё с разборки бампера, для того чтобы добраться до места установки датчиков, нужно сначала снять дюралевый внутренний усилитель закреплённый на «скорлупе» бампера с внутренней стороны, для этого сначала надо открутить винты(под Torx 30)крепления звуковых сигналов закреплённых на самом усилителе(1 и 2), далее откручиваем 10 саморезов под Torx 20 крепящих дюралевый усилитель бампера к внешней скорлупе(3)…
далее нужно снять один из подъёмных цилиндров форсунок фароомывателя, я решил снять левый, для этого нужно сначала снять наружнюю крышку с форсунки(аккуратно поддеваем крышку с двух сторон чем то плоским, вытягиваем за неё форсунку, отщёлкиваем крышку от форсунки и отпускаем форсунку), после этого откручиваем 2 самореза фиксирующих корпус подъёмного цилиндра к наружней накладке(1) и сняв цилиндр снимаем/вытаскиваем с наружней части бампера накладку, после этого тянем на себя левую сторону усилителя бампера и потянув влево вынимаем его из фиксирующих мест(2)…
Теперь мне предстояло отсоединив и сняв проводку, снять и установленные на бампер 2 года назад датчики от Реношного парктроника, что и было сделано…
Дальше самое интересное, нужно на бампере переделать отверстия под штатные датчики т.к. делал то я их изначально под Реношные.
Дело в том что сквозное отверстие под Реношный датчик 20мм(1), а диаметр VAGовского датчика 23.5мм(2) и всё бы ничего…но конструкция(способ крепления) Реношного отличается от VAGовского и поэтому я помимо сквозного отверстия под Реношный, ещё и снимал фаску вокруг этого отверстия глубиной 1-1.5мм и диаметром 25мм, поэтому после снятия Реношных датчиков, отверстия под них снаружи бампера выглядят вот так(3 и 4)…
разница между необходимым диаметром отверстия под VAGовский датчик и диаметром углубления/фаски под Реношный в принципе не сильно велика и составляет 1.5мм, т.е. если увеличить диаметр имеющегося сквозного отверстия в бампере с 20 до необходимых 23.5мм, то канавка оставшаяся вокруг установленного датчика будет примерно шириной 0.75мм, что не так много и в глаза особо бросаться не должна, на этом и порешил, увеличиваю все 4 отверстия до 23.5мм(1), в итоге отверстия сделал 23.6-23.7мм т.к. датчики должны вставиться в отверстия достаточно легко т.е. без больших усилий, получилось вот так(2)…
Но как оказалось это не единственный нюанс, расскажу об этом чуть ниже.
Итак, отверстия под датчики доработаны, что дальше. а дальше мне необходимо закрепить с внутренней стороны гнёзда парктроников(1) о приобретении которых рассказывалось в первой части,в которых собсна и фиксируются датчики, в стоке эти гнёзда зафиксированы на бампере пайкой в 6-ти точках(2,3)…
Если я правильно понимаю технологию заводского производства бампера под штатный передний парктроник, гнёзда «насаживались» на 6 выступов/штырьков которые после этого расплавлялись и тем самым гнездо было зафиксировано на бампере, но на бамперах которые изначально не предполагались под штатную комплектацию парктроником, не было и этих выступов/штырьков под гнёзда, поэтому данный способ фиксации гнёзд к бамперу мне не подходил, оставался вариант фиксации гнёзд на двусторонний скотч, данный вариант фиксации был подкреплён разговором с человеком работающим на дилерском сервисе VW, который поведал что именно так они и фиксируют эти гнёзда при ремонтах бамперов т.е. они фиксируют гнёзда к бамперу 3Мовским скотчем.
Если кто помнит, в предыдущей части я рассказал что закрепил как раз при помощи данного скотча зуммер переднего парктроника в районе магнитолы на его штатном месте и я упомянул что скотч мне ещё пригодится, так вот я имел ввиду крепление к бамперу гнёзд под датчики парка.
Ииииии…вот тут всплывает тот нюанс о котором я заикнулся выше, суть вот в чём, когда штатное гнездо штатно закреплено на бампере, то зазора между плоскостью гнезда прилегающей к бамперу никакого нет(1) и вставленный в гнездо датчик снаружи позиционируется с поверхностью бампера можно сказать в одной плоскости т.е. датчик заподлицо с поверхностью бампера(2), но я то креплю гнездо к бамперу скотчем и получается что между плоскостью гнезда и бампером образуется зазор толщиной равной толщине скотча, а это как ни как 0.8мм и гнездо «отходит» от бампера вовнутрь на эти самые 0.8мм и сам датчик вставленный в гнездо тоже получается как бы утопленым вовнутрь(3)…
Если бы я не был педантом в таких вопросах, то не задумываясь об этом поставил бы всё так как есть, но т.к. я отношусь ко всему достаточно педантично, то меня такое положение вещей конечно же совсем не устроило и я занялся решением вопроса, а решение было очень простым, нужно уменьшить толщину площадки прилегаемой к бамперу на толщину наклеиваемого на неё скотча т.е. на 0.8мм, берём инструмент это вибро-шлифмашинка(1) и дорабатываем каждое из 4-х гнёзд, для сравнения было(слева)-стало(справа)(2), процесс занял всего минут 20, площадка каждого гнезда уменьшилась по толщине ровно на 0.8мм, была толщина 2мм(3), стала 1.2мм(4) и получил в итоге вот такие гнёзда(5.6)…
Теперь можно смело клеить скотч и устанавливать гнёзда на бампер, чем я и занялся, хорошенько обезжириваем площадку на гнезде и наклеиваем на неё скотч попутно обрезав лишнее по краям, так поступаем с каждым гнездом(1), далее вырезаем отверстие для датчика и получаем такую красоту(2), вставляем в приклеиваемое гнездо датчик, нужно это для того чтобы при прикладывании в момент приклеивания гнезда к бамперу, можно было отцентрировать и обеспечить полную соосность отверстия на бампере с отверстием колодца гнезда под датчик, теперь хорошо обезжириваем внутреннюю поверхность бампера на том месте куда производится установка гнёзд парков, снимаем защитную плёнку с клеящейся поверхности скотча, центрируем гнездо с бампером, произносим симселябим и мысленно щёлкнув хвостом(надеюсь читатели знают мультик откуда взята последняя фраза😁) прижимаем окончательно площадку гнезда к внутренней поверхности бампера(3), хорошенько понажимав на площадку гнезда и убедившись что гнездо достаточно хорошо приклеилось, делаем тоже самое с каждым гнездом, после приклеивания гнёзд к бамперу я вытащил из них датчики(позже поймёте зачем)(4,5,6)…
Для лучшей адгезии скотча с гнёздами и бампером я предварительно нагревал их, гнёзда положив предварительно на горяченную батарею центрального отопления, а место на бампере обычным феном.
В инструкции к скотчу написано, что он как раз одним из назначений имеет приклеивание с его помощью гнёзд датчиков парктроника на бампера, а так же что максимальная прочность соединения достигается через 72 часа…
Видимо это время нужно для полного высыхания(кристаллизации) клеевого состава скотча и его схватывании с сопрягаемыми поверхностями, как раз я мог заняться установкой бампера на машину не ранее чем через пару-тройку дней, тем более что мне нужно ещё было до сборки бампера, провести с датчиками парктроника малярно-покрасочные работы, дабы сделать их поверхность видную снаружи бампера, в цвет самого бампера.
А было это так…накануне после работы я заехал на многим известный москвичам и гостям столицы «Авторынок Южный порт», где по лючку от бенжобака моей машины мне подобрали и закачали в баллон некоторое количество краски, лак и грунт у меня уже были, ну и на следующий день, как раз после установки гнёзд датчиков, была изготовлена вот такая картонка(1), датчики были немного зашкурены и вставлены все 4 датчика в картонку красящимися поверхностями наружу и я начал ваять, сначала легонько грунтанул датчики, грунт сохнет быстро, особенно возле горяченной батареи😁, далее покрыл их поверх грунта несколькими лёгкими слоями краски(2) и оставил их на батарее сушиться до следующего вечера, на следующий день всё так же после работы, покрыл все датчики поверх краски лаком(3,4)…
…и опять оставил на моей «сушке» ещё на сутки.
Вроде получилось супер👍, как вам?
Далее установка датчиков на свои места…
с одновременной установкой на штатные места штатной же проводки, всё встало просто идеально 👌…
Осталось водрузить бампер на машину, соединить разъёмы подкапотной и бамперной проводок и порадоваться полученному результату, чем я и занялся в выходной день, всё поставил, всё подключил и протестировал…всё работает…
Я доволен как слон, я получил именно то что хотел, именно такую работу парктроника которая меня абсолютно всем устраивает, небольшой обзорчик его работы…
Алгоритм работы штатного парка следующий…при заводке мотора парки выключены, далее они включаются двумя способами:
1-й.передний и задний парктроники включаются автоматически при включении передачи заднего хода, после её выключения парктроники остаются включенными, при движении вперёд и достижения 20км/ч, все парктроники автоматически отключаются.
при снижении скорости менее 20км/ч парктроники сами уже не включатся, для их включения нужно либо нажать кнопку, либо они включатся при следующем включении передачи заднего хода.
2-й.после заводки мотора передний и задний парктроники можно включить принудительно, сделать это можно нажав на кнопку находящуюся на торпеде, но при движении вперёд и достижении 20км/ч, все парктроники так же как и в первом случае, автоматически отключатся, при снижении скорости менее 20км/ч, как и в первом случае парктроники сами уже не включатся, для их включения нужно либо нажать кнопку, либо они включатся при следующем включении передачи заднего хода.
Вобщем наконец то я получил полностью устраивающий меня, алгоритм работы парктроников, очень порадовала его звуковая информативность, парктроники начинают подавать звуковой сигнал когда в поле их «зрения» попадает препятствие на расстоянии 120см, по мере приближения к препятствию частота(не радио а от слова часто) сигналов увеличивается, происходит это каждые 10см изменения дистанции до препятствия т.е. иными словами первоначально сигнал подаётся при расстоянии 120см, далее при его уменьшении до 110см сигнал становится чаще, при 100см ещё чаще и так до дистанции в 30см, при этом расстоянии будет издаваться самый частый сигнал, а вот при уменьшении расстояния менее 30см, уже начнёт издаваться непрерывный сигнал, оповещающий о критически малом расстоянии от бампера до препятствия, итого не считая непрерывного сигнала парктроник издаёт 10 сигналов различной градации его частоты, это очень удобно и информативно.
Всё это было мной выяснено с помощью диагностического режима colorMFA(БК с цветным дисплеем) установленного в приборку почти 2 года назад(об этом тут), ооооооочень удобный девайс, даже уже и не посчитаю сколько раз он меня выручал и сколько всего было выяснено с его помощью в той или иной ситуации.
Всем ровных дорог и не переключаемся))
Установка парктроника на автомобиль
своими руками
Парктроник автомобиля – это электронный ультразвуковой парковочный радар, позволяющий водителю во время парковки оценивать расстояние между бампером автомобиля и препятствием. Наличие парктроника в автомобиле повышает безопасность парковки в ограниченном пространстве и в условиях плохой видимости.
Принцип работы и виды парктроников
Принцип работы парктроника заключается в обработке электронным блоком полученных от беспроводных приемо-передающих датчиков, установленных на бампере автомобиля сигналов, и представлении их на дисплее в удобном для водителя виде.
В самых простых парктрониках информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота прерывания которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.
В наиболее распространенных парктрониках информирование звуковым сигналом дополнено монитором или дисплеем, на котором в графическом или в графическом и цифровом виде выводится расстояние до препятствия в метрах. Структурную электромонтажную схему такого радара вы видите на фотографии. В дорогих моделях парктроников дополнительно имеется видеокамера, объектив которой постоянно приходится протирать от грязи, что на практике сводит на нет все ее преимущество.
Датчики измерения расстояния в парктрониках применяются двух типов – ленточные и ультразвуковые. Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, закрепленную с внутренней стороны бампера, детектируют препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают в условиях влажной среды, поэтому практически не применяются.
Существуют виды беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока на монитор передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота монтажа обманчива, так как все равно к устройствам необходимо подводить с помощью проводов питающее напряжение, что практически сводит на нет рекламируемое преимущество. В дополнение такая система подвержена радиопомехам, что снижает стабильность работы пароковочного радара в целом. От покупки такого парктроника я сразу отказался.
Устройство и принцип работы
ультразвукового датчика парктроника
Ультразвуковые датчики парктроника неприхотливые и способны уверенно обнаружить любое препятствие, находящееся на удалении от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик подобен телефонной гарнитуре, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.
Работает датчик следующим образом. С электронного блока на излучатель датчика периодически подается пачка импульсов частотой 40 кГц. Если на пути импульса встречается препятствие, то он отражается и улавливается микрофоном. Далее передается в электронный блок обработки сигнала, который измеряет промежуток времени между моментом излучения импульса и времени его возврата от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше нужно времени для возврата сигнала к датчику. Таким простым путем и определяется расстояние. Электронному блоку остается только преобразовать время путешествия импульса в метры и вывести информацию на дисплей.
Расстояние, на котором парктроник может обнаружить препятствие зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.
Угол излучения импульсов ограничен, поэтому для полного перекрытия слепой зоны на бампер требуется установить не менее четырех ультразвуковых датчика.
Какой парктроник выбрать и где дешевле купить
При движении автомобиля вперед все препятствия видны и так хорошо, поэтому нет смысла устанавливать датчики парктроника на передний бампер. Исходя из вышесказанного для самостоятельной установки в свой автомобиль, я выбрал парктроник с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, с оповещением звуковым сигналом и выводом графической и цифровой информации на дисплей.
На фотографии представлен набор комплектующих для установки парктроника в автомобиль. В наборе есть даже специальная фреза, для сверления отверстий в бампере для монтажа ультразвуковых парковочных датчиков.
Проверка парктроника перед установкой в автомобиль
Перед установкой парктроника в автомобиль, для исключения неожиданностей, необходимо проверить его на работоспособность. Для этого нужно, в соответствии с выше приведённой структурной схемой, подключить к электронному блоку управления все датчики, дисплей и подать на него соблюдая полярность питающее напряжение +12 В постоянного тока от блока питания, рассчитанного на ток не менее 0,3 А или аккумулятора. Ошибиться тут невозможно, так как все разъёмы разные, за исключением разъемов для подключения парковочных датчиков. Но при проверке очередность подключения датчиков значения не имеет, так как они взаимозаменяемые.
Если датчики оставить лежащими на столе, то проверить парктроник в работе будет невозможно. Поэтому нужно сымитировать их установку на бампер автомобиля. Для этого в листе гофрированного картона или любого другого листового материала нужно просверлить фрезой из комплекта четыре отверстия и установить в них ультразвуковые датчики, как показано на фотографии. Расстояние между отверстиями должно быть более 10 см.
Далее направить лист с датчиками в пространство, свободное на два метра от препятствий и включить парктроник. Осталось для проверки походить перед датчиками и посмотреть, что отображается на мониторе. Если все работает, то можно приступать к монтажу радара в кузове автомобиля.
Для интереса и оценки качества парктроника вскрыл блок управления, его печатная плата на фотографии. Наличие маркировки элементов, аккуратность монтажа, высокое качество паек и запас по напряжению у электролитических конденсаторов порадовали.
Выбор места установки монитора и электронного блока парктроника
При парковке задним ходом обычно водитель смотрит в боковые зеркала и зеркало заднего вида. Взяв в руки монитор парктроника и усевшись в водительское кресло автомобиля, я начал искать наиболее рациональное место его установки. В результате, с учетом необходимости прокладки провода к электронному блоку, было принято решение закрепить монитор сверху на зеркало заднего вида.
Ультразвуковые датчики парктроника устанавливаются в заднем бампере, а питающее напряжение проще всего подать от фонаря заднего хода, так как работать парктроник должен только при включении задней передачи. Поэтому электронный блок было решено установить в непосредственной близости от датчиков – в багажном отсеке.
В результате сложилась представленная на фотографии электромонтажная схема ультразвукового парковочного радара. Теперь все вопросы по установке парктроника проработаны и можно приступать к его монтажу в автомобиле.
Каждый ультразвуковой датчик парктроника, в зависимости от места установки на бампере должен подключаться к своему разъему электронного блока. Поэтому на разъемы нужно заблаговременно нанести маркировку в соответствии с надписями на корпусе электронного блока.
Инструкция по установке парктроника на автомобиль
своими руками
Технология монтажа радара на автомобили разных производителей и моделей мало чем отличается и поэтому приведенная инструкция для самостоятельной установки парктроника на примере автомобиля Хендай Гетц будет полезна владельцу любого автомобиля.
Прокладка провода от монитора к электронному блоку
Кабель от монитора к электронному блоку парктроника было решено протянуть между обшивкой потолка и крышей автомобиля. Это самый короткий путь, не требующий снятия обшивки.
Обшивка потолка у зеркала заднего вида была на пару сантиметров отведена вниз и в образовавшийся зазор, для удобства работы был вставлен кусок пенопласта.
У потолка двери багажника обшивка была освобождена от резинового уплотнителя и тоже отведена на пару сантиметров вниз. Далее была осуществлена попытка протянуть стальную проволоку диаметром около двух миллиметров через образовавшиеся зазоры от багажника к зеркалу заднего вида. Но, к сожалению проволока во что-то упиралась и несмотря на многочисленные попытки продеть ее не получилось.
Проблему решил путем протаскивания проволоки в несколько этапов. Сначала от зеркала заднего вида в зазор, который сделал, освободив от резинового уплотнителя обшивку потолка у верха водительской двери, затем через второй зазор у левой задней двери и далее через зазор в багажнике. С помощью проволоки сначала была протянута веревка.
Для исключения повреждения разъема монитора он был прикреплен к веревке с помощью изоленты, как на фотографии. Осталось потянуть аккуратно за веревку и провод легко пройдет за обшивкой к багажнику. Эту работу я выполнил на стоянке во дворе дома за 15 минут.
Снятие пластиковых панелей
Для скрытой прокладки проводов от ультразвуковых датчиков и подачи на электронный блок питающего напряжения необходимо освободить левую часть багажника от пластиковой панели.
На первом шаге нужно запрокинуть задние кресла и снять напольное покрытие багажника. Оно закреплено с помощью нескольких саморезов и клипс. Снимается без трудностей.
Далее нужно снять пластиковую панель задней стенки багажника. Для этого вывинчиваются все видимые саморезы и болты, и панель со значительным усилием сдвигается вверх. Она держится на четырех клипсах и снимается хорошо.
Для начала установки парктроника осталось только снять боковую левую панель багажника. Опять нужно вывинтить все видимые винты. Далее со стороны левой двери оттянуть ее от корпуса автомобиля и когда освободятся две клипсы потянуть панель на себя.
Установка ультразвуковых датчиков парктроника на бампер
Производители радаров рекомендую устанавливать датчики заднего парктроника на высоте 50-70 мм от поверхности дороги. Таким образом, датчики можно было установить на черный молдинг или на верхнюю часть бампера. Я выбрал второй вариант.
На фотографии представлен чертеж с рекомендуемыми размерами установки датчиков радара. В зависимости от ширины автомобиля размеры нужно откорректировать.
Так как диаметр датчиков составлял 22 мм, то от верхней линии бампера был сделан отступ 40 мм. Центры сверления отверстий были нанесены непосредственно на поверхности бампера с помощью спиртового маркера.
Так как торцевая фреза имела в центре сверло, то точно просверлить отверстия с помощью электродрели не составило труда. Кромки отверстий получились аккуратными, без заусенцев. Для сверления можно воспользоваться и аккумуляторным шуруповертом.
В задней стенке багажника имелось отверстие, через которое проходил провод от задней противотуманной фары. Через него и было решено проложить провода от ультразвуковых датчиков. Резиновое уплотнительное кольцо было снято и с помощью стальной проволоки, продетой через просверленное отверстие рядом с противотуманной фарой, была протянута веревка.
Далее проволока была продета через отверстие для установки крайнего датчика в отверстие для установки центрального датчика и затем протянута веревка.
К веревке с помощью изоляционной ленты, как показано на фотографии, был закреплен разъем датчика и за него провод протянут в багажник. Протяжку нужно выполнять без усилий, чтобы не повредить провода и разъемы датчиков.
Для исключения перетирания проводов датчиков об стальные края кузова автомобиля и герметизации, в уплотнительном кольце ножом была сделана прорезь, через которую продеты провода. Далее уплотнение было установлено на место.
При установке датчиков в бампер необходимо их сориентировать таким образом, чтобы стрелка, нанесенная на их корпусах, указывала в верх.
Попытка закрепить ультразвуковой датчик в бампере с первого раза не увенчалась успехом. Датчик не хотел держаться. Оказалось, что силиконовые фиксаторы были рассчитаны для крепления на тонкой стенке, а толщина бампера составляла 2,5 мм. Пришлось с помощью ножа удалить часть каждого фиксатора, чтобы зазор между ними и фланцем датчика составлял 2,5 мм. После доработки датчики зафиксировались крепко. Ногтем пальца вытащить их было невозможно. Поэтому клей не понадобился.
После закрепления ультразвуковых задних датчиков на бампере автомобиля идущие от них провода были стянуты с помощью пластиковых хомутов с проводами, идущими от противотуманной фары.
Монтаж электропроводки парктроника в багажнике автомобиля
Установка монитора и ультразвуковых датчиков завершена и для проверки осталось только подключить провода питания к бортовой сети автомобиля.
Так как парктроник должен включаться только при заднем ходе автомобиля, то его удобно подключить к проводам, подающим питающее напряжение на фонари заднего хода. Они включаются только при положении рычага переключения скоростей в положении R. Разъем для подключения задних фонарей как раз находился рядом с запланированным местом установки электронного блока управления парктроника.
Если не известны цвета изоляции проводов, то их можно определить с помощью мультиметра, включенного в режим измерения постоянного напряжения. Для этого нужно включить зажигание и не запуская двигатель, установить рычаг переключателя скоростей в положение заднего хода. Далее прикоснувшись отрицательным щупом мультиметра к оголенному корпусу автомобиля, положительным по очереди прикасаться к выводам разъема, пока прибор не покажет наличие напряжения +12-14 В. Далее положительный щуп оставить соединенным с найденным контактом, а отрицательный отсоединить от корпуса, и найти ним в разъеме контакт массы. При этом прибор должен опять показать +12-14 В. После этого нужно запомнить цвета изоляции проводов, вынуть ключ из замка зажигания и установить рычаг в нейтральное положение.
Присоединять провода питания парктроника лучше всего методом пайки. Для этого нужно нагрев паяльником изоляцию в нужных местах снять ее. Далее обвить присоединяемые провода вокруг штатных и пропаять паяльником. На фотографии приведен пример подсоединения для автомобиля Хендай Гетц. Белый провод является плюсовым, а черный – отрицательным (массой).
После пайки оголенные участки проводов необходимо покрыть тремя слоями изолирующей ленты. Для того, чтобы исключить перетирание припаянных проводников провод, идущий к электронному блоку нужно примотать к штатному жгуту изолентой, как показано на фотографии ниже.
Монтаж проводов выполнен и теперь перед установкой панелей на место нужно проверить работу парктроника. Для этого подсоединить все разъемы к электронному блоку, соблюдая порядок подключения датчиков. Включить зажигание и заднюю передачу. Возводя препятствие перед датчиками убедиться, что монитор показывает правильное расстояние до препятствия.
Электронный блок парктроника я не стал прятать под обшивку, так как в случае нарушения работы парктроника без снятия панелей невозможно будет провести диагностику и ремонт. Поэтому решил его установить в кармане багажника. Для этого было просверлено с помощью имеющейся фрезы отверстие в кармане боковой панели.
Далее была выверена длина проводов, оканчивающиеся разъёмами и излишки длины кабелей, свитых в кольца закреплены к штатному жгуту с помощью пластиковых хомутов, как показано на фотографии.
Через сделанной в кармане отверстие были продеты провода парктроника и боковая панель установлена на место. Далее разъемы были вставлены в электронный блок парктроника.
К вертикальной задней стенке кармана электронный блок был приклеен с помощью двухстороннего скотча, который был в комплекте.
Как видно на фотографии, наличие ультразвуковых парковочных датчиков на бампере, с моей точки зрения, даже улучшило внешний вид автомобиля.
После установки парктроника я не стал сразу приклеивать монитор на зеркало, а немного поездил. В результате самым удобным, не мешающим обзору оказалось место правее стойки крепления зеркала к лобовому стеклу. Там и был приклеен монитор с помощью двустороннего скотча из комплекта от производителя.
Как показала практика эксплуатации радара, он оправдал ожидания. Сдавать задним ходом, особенно в многолюдных местах стало безопаснее и от этого гораздо спокойнее. Теперь я не боюсь, что один из непоседливых малышей случайно попадет под колеса моего автомобиля.