Как крепится спальник на крышу
Палатка-спальник на крыше авто. Ответы на самые часто задаваемые вопросы. Видео.
Наговорил своим ртом прямо в камеру ответы на самые часто задаваемые вопросы по поводу автопалатки-спальника на крыше автомобиля.
Как бы только избавиться от слов-паразитов.
Land Rover Discovery 2006, двигатель дизельный 2.7 л., полный привод, автоматическая коробка передач — путешествие
Машины в продаже
Комментарии 14
А можете рассказатьи показать, как палатка крепится к крыше? Сейчас ломаю голову, как ее нацепить.
На ютубе много видео.
Ключевые слова для поиска — roof top tent mounting или roof top tent installation.
Крепления обычно только двух типов. На экспедиционник и на поперечины рейлингов. Крепления которые обычно идут в комплекте, под поперечины. Для экспедиционника обычно приходится заказывать отдельно, но даже производители экспедиционников делают и предлагают тоже свои собственные крепления под палатки.
Ну вот в этом проблема. Под рейлинги d3 сложно найти крепления.
помимо родных есть достаточно разных аналогов, вплоть до китайских.
А сами крепления к палаткам обычно универсальные.
www.gasgoo.com/showroom/j…uto-products/1533528.html
Что за мода пошла на крыше спать? А по старинке чем не устраивает? Помоему удобнее чем с этой хреновиной ездить…
В этих палатках спят с 30х годов примерно )
Что в вашем понимании по-старинке? На лошадиной сбруе, прикрывшись плащом и подложив меч под голову? )
Меч под голову :)…ржач
Мы всегда палатку кидаем в багажник и расчехляем на земле www.drive2.ru/l/513748458419520817/, по старинке 🙂
На крыше удобно только чтобы какие то твари типа пауков и змей не залезли, так это только в пустне.
Из всей Европы свободно разложить палатку на земле почти в любом месте можно только в Швеции и Норвегии. Для того чтоб разложить палатку на земле в большинстве других стран Европы, придется искать специализированный кемпинг. Их запрещено раскладывать на частных землях, в лесных хозяйствах, в заповедниках, парках, пляжах и даже на клумбах в автомобильных карманах отдыха. Штраф от 800 до 5000 евро.
Палатка на крыше авто по закону не попадает в эту категорию и в ней можно спать в любом месте, где можно спать в своем автомобиле или в автокемпере. То есть почти везде.
Кстати, обычную палатку я тоже вожу с собой. Даже две. Маленькую быструю и большую трехкомнатную для длительных стоянок. Но после покупки маркизы со стенками, большую перестал брать. А маленькая для хайкинга лежит все время.
Слова поразиты — смотри свое видео, все что не нравится выписывай, снимай по новой, опять смотри, опять выписывай и тп.
До идеала доводить не нужно, нужно ввести практику такую, после этого начинаешь все вредные слова забывать.
Тоде самое с публичным выступлениями, во время репетиций
Спасибо за совет.
Теоретически все понимаю, но практики не хватает. С публичными выступлениями та же жопа. Часто приглашают читать лекции по профессии, но как правило отказываюсь, потому что теряюсь и заикаюсь. Разговариваю на родном языке мало, в основном пишу. Так что чукча больше писатель, чем болтатель )
Послушал приветствие, больше времени не было. О чем рассказ? Какие выводы?
По сути выводы в комменте ниже человек сформулировал. Каждый решает для себя сам, исходя их своих конкретных задач. Я только делюсь своим личным опытом.
Да, именно так.
Только после записи понял, что упустил еще этот важный момент, про специфику установок палаток по Европе. Что палатку на крыше можно раскладывать там, где нельзя ставить обычную.
Спальник на крышу
Появилась идея поставить на свой JAC www.drive2.ru/cars/other/vetaliy/ спальник на крышу, но в нэте мало информации по этому поводу, нужно ли его оформлять и как?
Либо что-то другое придумать, может кто с этим сталкивался, подскажите, посоветуйте
Метки: готово
Комментарии 17
Вобщем, проще говоря, если кузов по ширине нормальный то делай спальник по ширине кузова.
Я бы конечно посоветовал сменить машину на более просторную, но если ширина кузова позволяет там лечь поперек, то как вариант — «возвести» переднюю стенку кузова на высоту спальника и надстроить на кабину спальник шириной с эту стенку. Тогда и за общие габариты не вылезешь и в спальнике поместишься комфортно.
описание не плохое но я так ничего не понял
Не регламентируется это, главное габариты, не выше 4 метров.
это в России а в Украине?
Да раз уж в Украине нет ПТС и ТО, то на высоту им вообще должно быть положить с прибором, главное чтоб сам пролазил под мостами. Хотя общую высоту кабины вместе со спальником выше чем 3-3,5 метра уже девать некуда, иначе как паровоз будет смотреться и аэродинамика будет как у товарного вагона. Так что с постройкой высокого спальника лучше не заморачивайся, поскольку комфорт отдыха может негативно сказаться на комфорте движения.
не большой спальник хочется, только чтоб можно вытянуться во весь рост, а то в моём спать не удобно))))
Ну у тебя ширина кабины и кузова какая? Тент или будка есть?
кабина по ширине маленькая
Вот это минус, конечно.
даже лечь не получается)))
Ну на Газели же «короны» ставят?! Так кому какое дело, что в этой «короне» спальник обустроен? Главное, чтобы за габариты особо не вылезало, тогда, мне кажется, этот спальник никто и не заметит.
кстати такая идея у меня тоже проскальзывала
вроде раньше не требовало ничего, ограничение только по ширине фургона, сам спальник из стеклопластика.2751a.bmcms.ru/ вроде можно и самому сварганить за такие деньги. boks34.ru/page/2/ если не вносить изменений в конструкцию то как то так — да изменил, и что в итоге получилось, получилось задуманное, т.е. воплотил в жизнь. Фактически это называется «изминение конструкции», поставил спойлер, да нет не спойлер, а целая надстройка на кабине. Полагаю что при прохождении ТО к Вам возникнут всевозможные вопросы на эту тему, и что ТО не будет пройдено. Почему спросите Вы, а вам ответят примерно так: изменение конструкции транспортного средства — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения. Конечно можно с этим не согласится, но попробуйте оспорить действия должностных лиц которую выполняют свою работу и которые: при осмотре транспортных средств устанавливают соответствие марки, модели, модификации, цвета, года выпуска, идентификационного номера (VIN) транспортного средства (если он присвоен организацией-изготовителем), идентификационного (порядкового производственного) номера шасси (рамы), кузова (коляски, прицепа), двигателя, государственного регистрационного знака сведениям, указанным в ПТС и (или) иных регистрационных документах. Так же при осмотре обращают внимание на особенности конструкции конкретного транспортного средства (тип кузова, двигателя, наличие специального несъемного оборудования, количество и размещение пассажирских сидений, топливных баков и другое), а также проверяют соблюдение требований нормативных правовых актов по: размещению рекламы на наружные поверхности транспортных средств; нанесению цветографических схем, опознавательных знаков и надписей на наружные поверхности транспортного средства; оборудованию транспортных средств специальными световыми и звуковыми сигналами; оборудованию транспортных средств радиоэлектронными средствами (высокочастотными устройствами); комплектованию предметами дополнительного оборудования, без которых эксплуатация транспортных средств запрещена. При выявлении на зарегистрированном транспортном средстве изменений конструкции, подлежащих внесению и не внесенных в регистрационные документы, эксплуатацию транспортного средства запрещают. Даже при возникновении сомнений в подлинности сведений о его сертификации, указанных в ПТС или ПШТС транспортного средства либо выявлении несоответствия конструкции транспортного средства, могут направить запрос в Государственный комитет Российской Федерации по стандартизации и метрологии. Это по закону так должно быть, а как на самом деле будет я лично предсказывать не буду, полагаю что за деньги можно сделать, но это совсем другая история. www.gazelleclub.ru/forum/…/24869-spalnik-na-kryshu/ Ну и вот ответ официальный — www.hyundai-ct.ru/auto/add-ons/roof_sleeping/
много полезного))) но у нас нет такого как ПТС, нет ТО, другая страна-другие законы
а, я не посмотрел что ты с Юкрейны. Как у вас с этим я не знаю.
Коробка сна: как выспаться на крыше Газели
Надпись «sleep box» на спальнике, который нижегородская фирма устанавливает на крыши Газелей и Газонов Next, интернет-переводчик расшифровывает как «коробка сна». Я решил переночевать в этом скворечнике, как зовут его дальнобойщики, — и без приключений не обошлось!
Л юблю я спать в грузовиках, которые мы берем на испытания: интересно же, что чувствуют тут водители. Бывают запоминающиеся ночевки: скажем, в Испании официант из гостиницы, перед которой стоял DAF, принес завтрак прямо в кабину, а вот в Рязани, где я ночевал в тягаче Ford Cargo на заводе кузовов, меня предупредили: «В туалет ночью лучше не выходи: по территории бегают сторожевые собаки. »
Ну а теперь я решил протестировать накрышный спальник Abri sleep box нижегородской фирмы Dakar. В Москве, между прочим, есть капсульный мини-отель Sleepbox: залез в отсек-капсулу — и отдыхаешь, правда, посетители жалуются на духоту. А каково спать на крыше Газели?
Эта надстройка — типичный top sleeper (так в Европе называют подобные конструкции). Когда-то «топ-слиперами» оснащали свои машины и сами производители, а теперь этим занимаются только специализированные ателье: в Голландии — Estepe, в Германии — Kuda, в Польше — Lamar. «Топ-слиперы» устанавливают на грузовики, у которых нет заводских спальников (в основном развозные и малотоннажники), в том числе и с пробегом. Вот и со мной перед поездкой в Нижний связался газелист Владимир из Питера: у его Некста на одометре уже под 300 тысяч километров, а теперь он решил смонтировать нижегородскую спалку.
Коробка сна: как выспаться на крыше Газели
Надпись «sleep box» на спальнике, который нижегородская фирма устанавливает на крыши Газелей и Газонов Next, интернет-переводчик расшифровывает как «коробка сна». Я решил переночевать в этом скворечнике, как зовут его дальнобойщики, — и без приключений не обошлось!
Л юблю я спать в грузовиках, которые мы берем на испытания: интересно же, что чувствуют тут водители. Бывают запоминающиеся ночевки: скажем, в Испании официант из гостиницы, перед которой стоял DAF, принес завтрак прямо в кабину, а вот в Рязани, где я ночевал в тягаче Ford Cargo на заводе кузовов, меня предупредили: «В туалет ночью лучше не выходи: по территории бегают сторожевые собаки. »
Ну а теперь я решил протестировать накрышный спальник Abri sleep box нижегородской фирмы Dakar. В Москве, между прочим, есть капсульный мини-отель Sleepbox: залез в отсек-капсулу — и отдыхаешь, правда, посетители жалуются на духоту. А каково спать на крыше Газели?
Эта надстройка — типичный top sleeper (так в Европе называют подобные конструкции). Когда-то «топ-слиперами» оснащали свои машины и сами производители, а теперь этим занимаются только специализированные ателье: в Голландии — Estepe, в Германии — Kuda, в Польше — Lamar. «Топ-слиперы» устанавливают на грузовики, у которых нет заводских спальников (в основном развозные и малотоннажники), в том числе и с пробегом. Вот и со мной перед поездкой в Нижний связался газелист Владимир из Питера: у его Некста на одометре уже под 300 тысяч километров, а теперь он решил смонтировать нижегородскую спалку.
Изготовление закабинного спальника: преимущества конструкции и этапы производства
Закабинный спальник – удобное и практичное решение для всех компаний-грузоперевозчиков, которые занимаются доставкой грузов по междугородним маршрутам и на дальние расстояния. Преимущество таких конструкций заключается в том, что водители могут комфортно отдыхать прямо в машине, сокращая накладные расходы на гостиницы. Кроме того, при наличии спальника обеспечивается перевозка грузов в непрерывном режиме, что немаловажно для обеспечения срочной доставки.
Все автомобильные спальники условно делятся на две категории: накрышные и закабинные. Первые помогают экономить полезную площадь грузового шасси, но подходят далеко не для всех типов надстроек. Например, их тяжело устанавливать на рефрижераторы. Вторые «скрадывают» длину рамы, но считаются универсальным решением, поэтому подходят не только для грузовиков, но и для малотоннажного коммерческого транспорта.
Характеристики закабинных спальников
Точные линейные размеры и другие параметры здесь отсутствуют. Каждый производитель выпускает свои конструкции, и предлагает особые условия и «Фишки» для обеспечения комфортного отдыха водителей.
Из общих параметров можно выделить следующие особенности:
Дополнительно внутри могут располагаться элементы, направленные на повышение удобства эксплуатации. Это касается электрических розеток, плафонов освещения, полочек для личных вещей, ящиков и вешалок.
Помимо стандартных моделей, автовладельцы часто заказывают нестандартные спальники.
Преимущество таких решений заключается в том, что конструкция создаётся по индивидуальному проекту, в котором учитываются пожелания клиента, особенности эксплуатации транспорта, тип грузовой надстройки. Обходятся такие модели дороже, зато заказчик получает именно тот спальник, который хочет видеть на своём грузовике.
Этапы установки закабинного спальника
Обязательный этап – это инженерно-технический расчёт. Здесь определяются точки крепления, планируется расположение воздуховодов, определяется комплектация и линейные габариты. На основании перечисленных вычислений, создаётся техническое задание и составляется чертёж. По чертежу сваривается каркасная конструкция из металлопрофиля.
Задняя часть кабины срезается. На это место вваривается «скелет» спальника. Каркас крепится к раме грузового шасси и соединяется с передней частью кабины. Лицевая сторона обшивается металлом или армированным пластиком. Второй вариант удобен тем, что при высокой механической прочности, снижается нагрузка на ходовую часть.
Между рёбрами каркаса закладывается утеплитель: листовой пенопласт или вспененный полипропилен. Мы рекомендуем выбирать второй вариант. Такой утеплитель полностью заполняет внутреннее пространство, исключая появление мостиков холода. Кроме того, вспененный полипропилен несклонен к высыпанию, что гарантирует длительный срок службы.
Изнутри спальник обшивается автовелюром. Устанавливаются спальные места и другие элементы, предусмотренные конструкцией. При профессиональном подходе к такой переделке, кабина сохраняет абсолютную герметичность, безопасность транспортного средства не нарушается.
Цены на закабинные спальники — стоимость переоборудования
Расценки на монтаж спальников устанавливаются каждой компанией индивидуально. При определении стоимости учитывается материал изготовления и сложность конструкции. Кроме того, в расчёт принимается наполнение внутреннего пространства.
Учитывается и срочность выполнения заказа. В среднем, стоимость закабинного спальника может варьироваться в пределах 40 000-150 000 рублей.
Можно ли изготовить закабинный спальник своими руками?
В целом, законодательные ограничения по такой доработке отсутствуют. Поэтому при наличии должного опыта, сделать закабинный спальник своими руками вполне реально. Как упоминалось выше, это металлическая конструкция, обшитая пластиком и автовелюром.
Однако сложности возникают на этапе резки кабины. Здесь недостаточно поверхностных знаний и нужен опыт профессиональной и практической работы. Кроме того, конструкция не должна нарушать безопасность транспортного средства, в противном случае, зарегистрировать переделку не получится. В этой ситуации, автовладелец не сможет использовать технику по прямому назначению.
Если спальник не вписан в ПТС, владельцу выписывают денежный штраф:
Более того, технадзор ГИБДД выносит предписание устранить незаконную доработку в 10-дневный срок.
Поэтому обращение к профессионалам поможет сэкономить время и деньги.
Оформление спальника в ГИБДД
Некоторые автовладельцы уверены, что регистрировать автоспальник не нужно. Это предубеждение подогревается рядом компаний, которые уверяют своих клиентов в том, что изготавливают сертифицированные спальники, не нуждающиеся в дополнительной регистрации.
Это ошибка. Установка спальника попадает под определение «внесение изменений в конструкцию транспортного средства», следовательно, такая доработка грузовика подлежит обязательной регистрации.
Для этого необходимо пройти следующие этапы:
Все эти этапы могут выполнить наши специалисты. Мы оказываем своим клиентам комплексную правовую поддержку, устанавливаем любые грузовые надстройки с последующей регистрацией изменений «под ключ».