Как крепится парктроник к бамперу
Инструкция по установке парктроника самостоятельно. Положение датчиков, зоны захвата сенсоров и т.д.
Парктроник сразу с новья не поставил, считая забавой. Нужно было разбить два задних фонаря, чтобы придти к мысли о его желательности, а, может быть, и необходимости.
Парктроник был куплен в Китае за 360 рублей с доставкой в Россию. Сейчас там беру практически все из техники, не желая переплачивать в 5 раз.
Поиск способа установки парктроника, особенно применительно к Джили, принес двоякие результаты. С одной стороны инфа, вроде бы, есть. Но меня интересовало, во-первых, размещение датчиков на конкретной машине, во-вторых, нигде нет информации о зоне захвата датчиков, а от этого зависит их размещение на бампере, тем более что от не плоский, а выпуклый, сложной геометрии.
Предварительно работа парктроника была испытана дома на двух разных высотах: 45 и 54 см. Зона захвата, независимо от ориентации датчика, на критической дистанции 30 сантиметров составила 44 сантиметра, на дистанции 81 см. – захват 51 см. То есть это конус с вершиной на датчике, расширяющийся от машины. Вот и угадайте расположение датчиков на бампере…
Были изготовлены два шаблона распространения волн для наглядности и после «танцев с бубнами» определены места размещения датчиков с покрытием пространства.
Установка парктроников своими руками. Фото и видео инструкция
Парктроник представляет собой систему, обозначающую габариты машины специальными ультразвуковыми датчиками. Основное предназначение устройства — предупреждение водителя о том, что на пути авто возник какой-либо объект. Установка датчиков парковки на автомобиле позволяет:
безопасно парковаться даже в условиях отсутствия освещения или плохой видимости;
компенсировать, так называемые «мертвые зоны», которые не позволяют водителю увидеть препятствия;
предотвратить столкновения даже в условиях движения в «пробке» или в узком месте;
почувствовать машину даже водителям, не имеющим опыта.
польза использования парктроников
Принципы работы парктроника, виды и комплектность
Работа всех моделей парктроника осуществляется по единому принципу. А именно:
датчики парковки обнаруживают препятствие благодаря специальному ультразвуковому сигналу.
после обнаружения препятствия волна идет к датчику.
информация о помехе исходит из электронного блока управления датчика.
о возникшем препятствии водитель оповещается с помощью звуковых и световых сигналов. Более новые модели оснащены видеокамерами, выводящими изображение на дисплей.
Парковочные радары разделяются на виды в зависимости от:
Количества ультразвуковых датчиков. Безусловно, чем больше таких датчиков, тем больше будет угол обозрения устройства. Вместе с тем, сложность самостоятельной установки такого типа парктроникок прямо зависит от количества датчиков: чем больше, тем сложнее. У ленточных парктроников вообще отсутствуют датчики. Их заменяет антенна. Но данный тип устройства не пользуется особой популярностью.
Способа оповещения водителя о расстоянии к препятствию. У самых простых моделей информирование происходит только посредством звукового сигнала. Более современные модели оснащены световым индикатором или дисплеем. Также возможен вывод визуальной информации на стекло или зеркало.
Система безопасной парковки состоит из:
Электронного блока, обрабатывающего поступающую информацию, диагностирующего систему и оповещающего водителя о том, что парктроник нуждается в ремонте.
Ультразвуковых датчиков парковки — главных исполнительных устройств, обнаруживающих препятствия и передающих сигналы в блок управления.
Светового индикатора, информирующего водителя машины о расстоянии на котором находится препятствие.
Жидкокристаллического экрана с более подробной графической или видеоинформацией.
В некоторых парковочных системах есть модуль, проектирующий данные на лобовое стекло.
комплект парктроников
Пошаговая инструкция по установке парктроников своими руками
Установка парктроников своими руками не требует наличия профессиональных навыков. Сделать это может обычный автолюбитель. Ведь вся установка заключается всего лишь в сверлении нескольких отверстий и правильном соединении проводов. Необходимые инструменты есть у каждого водителя. Итак, чтобы установить и подключить парктроник необходимо взять следующий инструмент:
сам парктроник
фрезу, которой будут сверлиться датчики (как правило, она продается вместе с парктроником)
фреза для сверления отверстий
дрель или шуруповерт
ключи гаечные
карандаш, изоляцию, малярный скотч, рулетку и тестер.
Также на всякий случай запаситесь плоскогубцами, паяльником или схемой электрооборудования автомобиля.
Подготовка к установке:
На первом этапе установки системы необходимо выполнить разметку отверстий, в которых будут располагаться датчики. Стоит отметить, что это является одним из самых важных и ответственных моментов. В инструкции к парктронику обязательно содержится информация о более подробных требованиях к установке и оптимальном расстоянии непосредственно между датчиками. Обязательно учитывайте эти требования, выполняя разметку отверстий. На место, где будет отверстие необходимо нанести монтажный скотч (чтобы избежать раскрошения краски по краю отверстия) и обозначить с помощью шила центр отверстий.
отверстие под парктроники с нанесенной лентой
После правильно выполненной разметки отверстий можно приступать к их сверлению в бампере. Для этого вам понадобится фреза. Сверление должно выполняться строго перпендикулярно, чтобы в дальнейшем направление датчиков было правильным. Движения должны быть без нажима, с максимальными оборотами.
Наиболее подходящими местами установки парктроника и крепления блока обработки сигналов – это багажник, внутренняя часть крыла или же панель приборов в салоне. При выборе места установки парктроника обязательно нужно учитывать то, что оно должно быть максимально безопасным для блока, ведь он может быть сорван при транспортировке любого груза.
Что касается выбора места для установки дисплея, то идеально для этого подходит приборная панель. Некоторые считают более удобной установку дисплея в задней части салона. В таком случае наблюдение за парктроником будет осуществляться с помощью зеркала заднего вида.
Установка парктроника включает в себя:
Установку датчиков парктроника.
Установка датчика парктроника должна осуществляться так, как этого требует схема установки. Необходимо следить за тем, чтобы он был установлен сенсорами наружу. С тыльной стороны датчик закрепляется с помощью специальных колец, которые есть в комплекте. При установке сенсоров обязательно придерживайтесь правильной последовательности, а также делайте это непосредственно под прямым углом к поверхности земли. Для прямого бампера подойдут датчики любого типа, а для бампера с откосом — датчики DJ со сменными элементами корпуса, компенсирующими наклон бампера.
Установку блока
Крепление блока к поверхности осуществляется двухсторонним скотчем. Поверхность при этом желательно предварительно обезжирить. Активация парктроника происходит в момент включения задней передачи. Поэтому после того, как будет установлен и закреплен блок обработки сигналов, его обязательно нужно запитать от ламп заднего хода.
место установки блока управления
Прокладку проводки
После установки датчиков парктроника прокладывают кабель. Согласно схеме установки делать это более удобно с правого бока, так как моторный щит с этой стороны содержит заглушку. После демонтажа перчаточного бокса провода прокладываются в салон и подводятся непосредственно к блоку управления системой.
Подключения всех элементов проверенными методами:
«Дедовским», предполагающим снятие изоляции с обоих кабелей, скручивание их вместе и обматывание соединительного провода с помощью изоленты. Таким образом необходимо соединять каждую пару проводов.
«Современным», которые заключается в использовании специальных клемм, во время сжимания которых и возникает контакт между проводами. Данный способ, несомненно, является более удобным, так как не требует снятия изоляции. Такие заклепки, как правило, уже идут в комплекте с парктроником, или же приобретаются отдельно. К “плюсовому” проводу от лампы заднего хода крепится заклепка. Ко второму отверстию подключается второй кабель блока. Далее, с помощью плоскогубцев вдавливается перемычка, протыкающая оба кабеля и создающая между ними электрическую цепь.
заклепки для соединения проводов
Установки экрана
Крепление дисплея должно осуществляться на ровную поверхность с помощью двустороннего скотча. После установки дисплей подключается к блоку обработки сигналов. Стоит отметить, что при выборе переднего расположения дисплея на приборной панели проводка будет находиться под обшивкой или ковриком. Вся проводка обязательно должна быть закреплена с помощью хомутов или изоленты. После завершения установки нужно включить зажигание, заднюю передачу и посмотреть на экран. В случае если установка переднего парктроника выполнена правильно, то он обязательно загорится!
Основные проблемы при установке и эксплуатаци парктроников и их решение
Неполадки в работе парктроника могут возникнуть в результате различных причин. Если речь идет о неполадках в работе только что установленного нового устройства, то, скорее всего, установка заднего парктроника выполнена с нарушениями. В таком случае необходимо проверить правильность подключения всех основных узлов. В случае возникновения неполадок в работе уже давно установленного устройства, стоит пройти компьютерную диагностику в специализированной мастерской. Также можно попробовать выполнить самостоятельный поиск причины поломки. Как правило, наиболее распространенная проблема – это постоянный сигнал, который может быть вызван прилипанием к датчику инородного тела или окисления контактов. Особенно чувствительными являются сенсоры в условиях повышенной влажности. Поэтому после дождя или мойки устройство нужно просушить с помощью сжатого воздуха.
Как установить парктроник
Парковочный радар автовладельцы чаще называют парктроником. Это электронное устройство работает по принципу эхолокатора и помогает водителям парковаться без инцидентов. Если вы планируете оснастить автомобиль столь нужным помощником, но ехать на СТО не хочется, узнайте, как выполняется установка парктроника своими руками без специальных инструментов. Чтобы применить полученные знания на практике потребуется всего несколько часов. В результате вы повысите безопасность вождения при плохой видимости и на ограниченной территории.
Схема подключения парктроника
В стандартную комплектацию парктроника входит 2-8 ультразвуковых сенсора (датчика), блок управления, LED-дисплей, провода с коннекторами. Некоторые модели дисплеев не имеют и оснащаются только звуковыми зуммерами. Все перечисленные компоненты проверяются производителем на совместимость и при монтаже не требуются использовать какие-либо дополнительные переходники.
Сенсоры задних парктроников монтируются в задний бампер. Чтобы подключить передние парктроники, сенсоры соответственно устанавливаются в передний бампер. 4-зонные модели имеют по 6-8 датчиков, которые устанавливаются на оба бампера.
Последовательность подключения компонентов радара (на 4 и на 8 датчиков) вы можете видеть на фото ниже.
Блок управления парктроника размещается в защищенном от влаги месте, обычно в салоне или багажнике. Месторасположение дисплея – зеркало заднего вида, торпедо иди лобовое стекло. Подробное руководство по самостоятельной установке парктроника приводится далее.
Расстояние между датчиками парктроника
Куда ставить датчики, зависит от конструктивных особенностей вашей машины, в частности от её ширины. При установке на бампер 4-х сенсоров, интервал между ними варьируется в пределах 30-40 см. Если устанавливается 2 прибора, расстояние – от 60 до 80 см.
Расстояние от мест установки сенсоров до поверхности дорожного полотна составляет 50-80 сантиметров. Точное значение обычно указано в инструкции производителя. Важно установить сенсоры строго вертикально по отношению к дорожному полотну.
Из-за слишком низкого расположения они будут воспринимать землю как препятствие, что приведёт к ложным срабатываниям. При более высоком расположении увеличатся слепые зоны и при парковке можно зацепить бордюр или подобное препятствие.
Инструкция по подключению парковочного радара
Для установки 4-зонного парктроника (8 сенсоров) своими руками потребуются следующие инструменты:
• набор отвёрток;
• электродрель;
• маркер;
• рулетка;
• изолента;
• двусторонний скотч;
• силиконовый герметик.
Освободите карман багажника для установки в него блока управления. Для фиксации используйте двусторонний скотч.
В комплект парктроника обычно входит фреза – насадка на дрель. С её помощью просверливают отверстия в багажнике для прокладки кабеля и в бамперах для установки датчиков. Диаметр фрезы соответствует размерам датчиков.
Своими руками демонтируйте бампер, удалите с него загрязнения. Используя рулетку и маркер сделайте разметку. Задачу можно облегчить, если на очищенный бампер закрепить малярную ленту и уже на ней отмечать места установки сенсоров.
Первые две отметки поставьте на участках боковых закруглений бампера (слева и справа). Разделите расстояние между проставленными точками на три равных отрезка. На границах между ними проставьте ещё две точки. Таким образом вы разметили бампер под установку четырех сенсоров, между которыми будут равные интервалы.
После разметки оснастите электродрель фрезой и при умеренных оборотах просверлите отверстия в отмеченных местах. У фрезы края остро заточены – работая с ней, будьте осторожны.
Протяните провода в полученные отверстия. Нанесите на каждое полученное посадочное гнездо тонкий слой силиконового герметика и выполните установку датчиков. Если на их корпуса производителем нанесены стрелки, проследите, чтобы они указывали вверх. Действуйте аккуратно: не давите слишком сильно на устройство, вставляя его в отверстие, не тяните за провода.
Провода сгруппируйте в жгут с помощью хомута или изоляционной ленты. Протяните получившийся жгут в штатное отверстие, через которое проходят провода фары, предварительно сняв уплотнитель.
Таким же образом своими руками выполняется установка сенсоров парктроника на передний бампер. Провода передних сенсоров также должны быть проложены в багажник. Проводка проходит через моторный отсек и салон авто.
Кабель по салону прокладывается между крышей и обшивкой потолка. Можно сделать несколько зазоров в обшивке и с помощью веревки протягивать провод через них поэтапно.
Для прокладки кабеля к блоку управления, расположенному в багажнике, запрокиньте задние кресла и снимите напольное покрытие, панель задней стенки и левую боковую панель багажника.
В багажнике провод каждого датчика подсоединяется к соответствующему разъёму блока управления. Для облегчения этой задачи производители парктроников помечают разъёмы латинскими буквами.
К блоку управления подсоединяются и провода дисплея. Выбрав место установки дисплея своими руками зафиксируйте его с помощью двустороннего скотча.
Все компоненты парктроника должны быть закреплены надёжно, чтобы во время движения машины не произошло самопроизвольного отсоединения разъёмов. Важно, не только, как крепится оборудование, но и как проложена проводка. Проследите, чтобы провода не передавливались, не перекручивались и не были сильно натянуты.
Для питания парктроника, подключите блок управления к проводке фонарей заднего хода, чтобы напряжение подавалось только после включения задней передачи. Используйте электросхему своего автомобиля и не забудьте перед началом монтажа отключить его от питания.
Завершающий этап: регулировка и тестирование
Вы узнали, как правильно установить датчики парктроника и другие его компоненты самому, теперь очередь за настройками и тестированием.
Нужные кнопки располагаются на блоке управления или/и на дисплее. Порядок регулировки зависит от модели парктроника. Как включить режим настроек указывается в сопроводительной документации.
Обычно, для этого требуется длительное нажатие на кнопку управления. После этого путём коротких или длительных нажатий перебираете параметры, которые отображаются на дисплее и выбираете нужное значение.
Настройки производятся при включенной задней передаче. Таким образом вы сможете своими руками настроить чувствительность и расстояние срабатывания датчиков, яркость дисплея, громкость аудиосигнала.
Для тестирования выезжайте на ровную, безопасную площадку или дорогу. Используйте в качестве препятствия лист картона, длина и ширина которого не меньше 50 см. Других предметов в зоне действия датчиков не должно быть.
После включения зажигания и задней передачи проверьте, насколько корректно функционирует парктроник, как он определяет расстояние до препятствия и выводит информацию на дисплей, как работает звуковое оповещение.
При дальнейшей эксплуатации учитывайте, что после установки сенсоры корректно реагируют на препятствия при скорости движения задним ходом до 4 километров в час.
Штатный передний парктроник.Часть 3. Установка датчиков на бампер и конечный результат.
Всем привет))
Наконец то спустя 2 месяца после окончательного завершения работ по установке переднего парктроника, сварганил завершающую часть по переднему парктронику, чёт как то затянулось её создание, мож вдохновения не было 🤔…
Ну…начнём пожалуй 😁
По переднему парктронику мне оставалось установить в бампер датчики, подключить к ним бамперный жгут проводки и соединить его с тем что выведен в подкапотку из салона.
Для начала нужно снять бампер, как это сделать описывать ещё раз не буду, если есть нужда в инфе как это сделать, то смотрим здесь, это запись двухгодичной давности о мойке радиаторов, там кск раз есть описание с фотографиями как снимался пепедний бампер.
Далее бампер был принесён…
…да был принесён домой т.к. в гараже ковыряться с ним холодно, ковырялся не то что дома прям, а в общем для нескольких квартир коридоре, самое главное то что в тепле☝️.
Началось всё с разборки бампера, для того чтобы добраться до места установки датчиков, нужно сначала снять дюралевый внутренний усилитель закреплённый на «скорлупе» бампера с внутренней стороны, для этого сначала надо открутить винты(под Torx 30)крепления звуковых сигналов закреплённых на самом усилителе(1 и 2), далее откручиваем 10 саморезов под Torx 20 крепящих дюралевый усилитель бампера к внешней скорлупе(3)…
далее нужно снять один из подъёмных цилиндров форсунок фароомывателя, я решил снять левый, для этого нужно сначала снять наружнюю крышку с форсунки(аккуратно поддеваем крышку с двух сторон чем то плоским, вытягиваем за неё форсунку, отщёлкиваем крышку от форсунки и отпускаем форсунку), после этого откручиваем 2 самореза фиксирующих корпус подъёмного цилиндра к наружней накладке(1) и сняв цилиндр снимаем/вытаскиваем с наружней части бампера накладку, после этого тянем на себя левую сторону усилителя бампера и потянув влево вынимаем его из фиксирующих мест(2)…
Теперь мне предстояло отсоединив и сняв проводку, снять и установленные на бампер 2 года назад датчики от Реношного парктроника, что и было сделано…
Дальше самое интересное, нужно на бампере переделать отверстия под штатные датчики т.к. делал то я их изначально под Реношные.
Дело в том что сквозное отверстие под Реношный датчик 20мм(1), а диаметр VAGовского датчика 23.5мм(2) и всё бы ничего…но конструкция(способ крепления) Реношного отличается от VAGовского и поэтому я помимо сквозного отверстия под Реношный, ещё и снимал фаску вокруг этого отверстия глубиной 1-1.5мм и диаметром 25мм, поэтому после снятия Реношных датчиков, отверстия под них снаружи бампера выглядят вот так(3 и 4)…
разница между необходимым диаметром отверстия под VAGовский датчик и диаметром углубления/фаски под Реношный в принципе не сильно велика и составляет 1.5мм, т.е. если увеличить диаметр имеющегося сквозного отверстия в бампере с 20 до необходимых 23.5мм, то канавка оставшаяся вокруг установленного датчика будет примерно шириной 0.75мм, что не так много и в глаза особо бросаться не должна, на этом и порешил, увеличиваю все 4 отверстия до 23.5мм(1), в итоге отверстия сделал 23.6-23.7мм т.к. датчики должны вставиться в отверстия достаточно легко т.е. без больших усилий, получилось вот так(2)…
Но как оказалось это не единственный нюанс, расскажу об этом чуть ниже.
Итак, отверстия под датчики доработаны, что дальше. а дальше мне необходимо закрепить с внутренней стороны гнёзда парктроников(1) о приобретении которых рассказывалось в первой части,в которых собсна и фиксируются датчики, в стоке эти гнёзда зафиксированы на бампере пайкой в 6-ти точках(2,3)…
Если я правильно понимаю технологию заводского производства бампера под штатный передний парктроник, гнёзда «насаживались» на 6 выступов/штырьков которые после этого расплавлялись и тем самым гнездо было зафиксировано на бампере, но на бамперах которые изначально не предполагались под штатную комплектацию парктроником, не было и этих выступов/штырьков под гнёзда, поэтому данный способ фиксации гнёзд к бамперу мне не подходил, оставался вариант фиксации гнёзд на двусторонний скотч, данный вариант фиксации был подкреплён разговором с человеком работающим на дилерском сервисе VW, который поведал что именно так они и фиксируют эти гнёзда при ремонтах бамперов т.е. они фиксируют гнёзда к бамперу 3Мовским скотчем.
Если кто помнит, в предыдущей части я рассказал что закрепил как раз при помощи данного скотча зуммер переднего парктроника в районе магнитолы на его штатном месте и я упомянул что скотч мне ещё пригодится, так вот я имел ввиду крепление к бамперу гнёзд под датчики парка.
Ииииии…вот тут всплывает тот нюанс о котором я заикнулся выше, суть вот в чём, когда штатное гнездо штатно закреплено на бампере, то зазора между плоскостью гнезда прилегающей к бамперу никакого нет(1) и вставленный в гнездо датчик снаружи позиционируется с поверхностью бампера можно сказать в одной плоскости т.е. датчик заподлицо с поверхностью бампера(2), но я то креплю гнездо к бамперу скотчем и получается что между плоскостью гнезда и бампером образуется зазор толщиной равной толщине скотча, а это как ни как 0.8мм и гнездо «отходит» от бампера вовнутрь на эти самые 0.8мм и сам датчик вставленный в гнездо тоже получается как бы утопленым вовнутрь(3)…
Если бы я не был педантом в таких вопросах, то не задумываясь об этом поставил бы всё так как есть, но т.к. я отношусь ко всему достаточно педантично, то меня такое положение вещей конечно же совсем не устроило и я занялся решением вопроса, а решение было очень простым, нужно уменьшить толщину площадки прилегаемой к бамперу на толщину наклеиваемого на неё скотча т.е. на 0.8мм, берём инструмент это вибро-шлифмашинка(1) и дорабатываем каждое из 4-х гнёзд, для сравнения было(слева)-стало(справа)(2), процесс занял всего минут 20, площадка каждого гнезда уменьшилась по толщине ровно на 0.8мм, была толщина 2мм(3), стала 1.2мм(4) и получил в итоге вот такие гнёзда(5.6)…
Теперь можно смело клеить скотч и устанавливать гнёзда на бампер, чем я и занялся, хорошенько обезжириваем площадку на гнезде и наклеиваем на неё скотч попутно обрезав лишнее по краям, так поступаем с каждым гнездом(1), далее вырезаем отверстие для датчика и получаем такую красоту(2), вставляем в приклеиваемое гнездо датчик, нужно это для того чтобы при прикладывании в момент приклеивания гнезда к бамперу, можно было отцентрировать и обеспечить полную соосность отверстия на бампере с отверстием колодца гнезда под датчик, теперь хорошо обезжириваем внутреннюю поверхность бампера на том месте куда производится установка гнёзд парков, снимаем защитную плёнку с клеящейся поверхности скотча, центрируем гнездо с бампером, произносим симселябим и мысленно щёлкнув хвостом(надеюсь читатели знают мультик откуда взята последняя фраза😁) прижимаем окончательно площадку гнезда к внутренней поверхности бампера(3), хорошенько понажимав на площадку гнезда и убедившись что гнездо достаточно хорошо приклеилось, делаем тоже самое с каждым гнездом, после приклеивания гнёзд к бамперу я вытащил из них датчики(позже поймёте зачем)(4,5,6)…
Для лучшей адгезии скотча с гнёздами и бампером я предварительно нагревал их, гнёзда положив предварительно на горяченную батарею центрального отопления, а место на бампере обычным феном.
В инструкции к скотчу написано, что он как раз одним из назначений имеет приклеивание с его помощью гнёзд датчиков парктроника на бампера, а так же что максимальная прочность соединения достигается через 72 часа…
Видимо это время нужно для полного высыхания(кристаллизации) клеевого состава скотча и его схватывании с сопрягаемыми поверхностями, как раз я мог заняться установкой бампера на машину не ранее чем через пару-тройку дней, тем более что мне нужно ещё было до сборки бампера, провести с датчиками парктроника малярно-покрасочные работы, дабы сделать их поверхность видную снаружи бампера, в цвет самого бампера.
А было это так…накануне после работы я заехал на многим известный москвичам и гостям столицы «Авторынок Южный порт», где по лючку от бенжобака моей машины мне подобрали и закачали в баллон некоторое количество краски, лак и грунт у меня уже были, ну и на следующий день, как раз после установки гнёзд датчиков, была изготовлена вот такая картонка(1), датчики были немного зашкурены и вставлены все 4 датчика в картонку красящимися поверхностями наружу и я начал ваять, сначала легонько грунтанул датчики, грунт сохнет быстро, особенно возле горяченной батареи😁, далее покрыл их поверх грунта несколькими лёгкими слоями краски(2) и оставил их на батарее сушиться до следующего вечера, на следующий день всё так же после работы, покрыл все датчики поверх краски лаком(3,4)…
…и опять оставил на моей «сушке» ещё на сутки.
Вроде получилось супер👍, как вам?
Далее установка датчиков на свои места…
с одновременной установкой на штатные места штатной же проводки, всё встало просто идеально 👌…
Осталось водрузить бампер на машину, соединить разъёмы подкапотной и бамперной проводок и порадоваться полученному результату, чем я и занялся в выходной день, всё поставил, всё подключил и протестировал…всё работает…
Я доволен как слон, я получил именно то что хотел, именно такую работу парктроника которая меня абсолютно всем устраивает, небольшой обзорчик его работы…
Алгоритм работы штатного парка следующий…при заводке мотора парки выключены, далее они включаются двумя способами:
1-й.передний и задний парктроники включаются автоматически при включении передачи заднего хода, после её выключения парктроники остаются включенными, при движении вперёд и достижения 20км/ч, все парктроники автоматически отключаются.
при снижении скорости менее 20км/ч парктроники сами уже не включатся, для их включения нужно либо нажать кнопку, либо они включатся при следующем включении передачи заднего хода.
2-й.после заводки мотора передний и задний парктроники можно включить принудительно, сделать это можно нажав на кнопку находящуюся на торпеде, но при движении вперёд и достижении 20км/ч, все парктроники так же как и в первом случае, автоматически отключатся, при снижении скорости менее 20км/ч, как и в первом случае парктроники сами уже не включатся, для их включения нужно либо нажать кнопку, либо они включатся при следующем включении передачи заднего хода.
Вобщем наконец то я получил полностью устраивающий меня, алгоритм работы парктроников, очень порадовала его звуковая информативность, парктроники начинают подавать звуковой сигнал когда в поле их «зрения» попадает препятствие на расстоянии 120см, по мере приближения к препятствию частота(не радио а от слова часто) сигналов увеличивается, происходит это каждые 10см изменения дистанции до препятствия т.е. иными словами первоначально сигнал подаётся при расстоянии 120см, далее при его уменьшении до 110см сигнал становится чаще, при 100см ещё чаще и так до дистанции в 30см, при этом расстоянии будет издаваться самый частый сигнал, а вот при уменьшении расстояния менее 30см, уже начнёт издаваться непрерывный сигнал, оповещающий о критически малом расстоянии от бампера до препятствия, итого не считая непрерывного сигнала парктроник издаёт 10 сигналов различной градации его частоты, это очень удобно и информативно.
Всё это было мной выяснено с помощью диагностического режима colorMFA(БК с цветным дисплеем) установленного в приборку почти 2 года назад(об этом тут), ооооооочень удобный девайс, даже уже и не посчитаю сколько раз он меня выручал и сколько всего было выяснено с его помощью в той или иной ситуации.
Всем ровных дорог и не переключаемся))