Как крепится глушитель уаз 469
Выхлопная Система
Всем привет.Наконец то я добрался до компа, хотел написать с телефона, но мне показалось это такое себе…не понравилось короче.Материала собирается много, а времени мало, но да ладно не буду торопить событие.И так сегодня мой рассказ про выхлоп, а началось всё с обломленной шпильки на приемной трубе.
Благо мне повезло и сломалась она не под корень, поэтому всё было легко и просто: Наварил гайку, выкрутил обломок и в крутил новые шпильки.
Потом поглядел вот на это…и даааа ставить это ржавое, убитое и гнилое продолжение ну прям совсем не вариант.
Посмотрев что есть в магазине хотел не замарачиваться и поставить всё систему от УаЗ-3151 нового образца, там и сама труба потолще да и сам глушитель побольше, но повесив его на штатное место закралось сомнение: А не низковато ли будет он висеть из-за своего размера? хммм…не пойдет. Решено-будем собирать придерживаясь 2 критериям, а это:1-как можно выше.2-диаметр трубы сохранить в 51мм. Все померил, прикинул и докупил резонатор от Газели и промежуточную трубу от Волги.Собираем: сперва повесил резонатор, затем глушитель и потом померев и отрезав лишнее с трубы от Волги соединил их и вот что получилось
Мой вариант породистого бархатного выхлопа на УАЗ 469/3151
После последней покатушки
сдавая назад уперся штатным УАЗовским «секелем» в глину, и успешно его завернул на задний мост
там же на месте снял недоглушитель, и выкинул его к чертям собачим. И сразу же подумал «хватит это терпеть»!
Уж если и менять глушитель, то сразу делать по нормальному. Перелопатил кучу сайтов, в том числе этот, я понял что 95% УАЗоводов ставят резонаторы и глушители от ГАЗели, ГАЗ 53, и от прочего российского автопрома.
И тут, вспомнив очень успешний и удачный вариант выхлопа на моей 2112, подумал, сделаю что то подобное, так как выхлоп на 2112 меня очень устраивал, сочный бас, никакого ора, и при этом прямоток. С резонатором определился, это будет средняя часть глушителя от AUDI 100. Теперь начал думать над оконечной частью выхлопа, пересмотрел все каталоги, и тут мне попался оконечный глушитель от УАЗ Хантер с двигателем Андроия, овальная форма, прямой вывод, а не как у обычного хантера труба вниз. И решил заказать его.
И вот спустя неделю, все компоненты были у меня:
1.Резонатор AUDI 0108
2.Глушитель Хантер с двигателем Андория
3.Штатные крепежи выхлопной системы УАЗ Буханка
4.Алюминизированная труба 50 мм
5.Гофра 200 мм
6.Фланцы выхлопа
И вот выбрав день, поехала к знакомому на установку выхлопа
И, прикинув все запчасти по месту, был приятно идивлен: Минимум переделок, даже практически вообще никаких. Ну и принялись собирать всё это воедино
Замена задней банки глушителя и реле поворотов РС-950
Всем привет.
Недавно днём ездил на Варшавское шоссе, а под вечер было уже минус 25 минус 30 и естесвенно заводиться УАЗия не хотела. Что-то не было желания греть карб и стартер, а решили на трос и поехали — в любом случае должен двигатель заработать. Но хрен там плавал)))) Никакого намека на запуск, а ещё пару раз так пиздануло в глушитель, что я думал подлива пошла))).
В итоге конденсат из шноркеля залил весь карб и там было ледяное поле. После чего всё было почищено и двигатель заработал…но очень громко…Глядь, а там опа.
Делаем замеры на всякий случай: диаметр основной трубы 51 мм., длина банки примерно 500 мм., общая длина от начала банки и до кончика примерно 1500 мм.
В магазине всё было, а ещё у меня аварийка пропала и поворотники тоже, так заодно купил реле РС-950.
Приезжаем и сразу начинаем инсталяцию пока на улице минус 2.
Откручиваем хомут крепления банки ключиком на 10.
Далее снимаем заднее крепление ключиком на 13
Немного усилий и вот старое и новое.
Вот что получилось:
Хомут был без шайбочек и гроверов. Думаю они лишними тут не будут. Затягиваем на совесть, но без фанатизма.
Начинаем монтаж заднего подвеса тем же ключиком на 13 и добавлением шайбочек и гроверов.
Теперь о реле поворотов. Ни с того ни с сего у меня пропала аварийка и поворотники, хотя вроде ничего нигде и никак. Решено было проверить реле старое, но на фото видно невооруженным взглядом, что его не надо проверять. Надо купить новое!
А вот фото краштестов старой:
Ставим новое и радумся жизни. Всё заработало! Только позже прикреплю его повыше и контактами вниз.
Необходимые материалы и инструменты:
1. Задняя часть глушителя старого образца = 1000 руб.
2. Хомут для стяжки соединения глушителя = 35 руб.
3. Подвесная часть для крепления задней части глушителя + хомут = 115 руб.
4. Реле РС-950 = 280 руб. (ещё есть РСП-950 это те же яйца, но вторая часть реле пятиконтактная, а она у меня не задействована. Может кто знает для чего она?)
ИТОГО: 1430 руб.
Всем спасибо и скорого наступления весны, свежего говнолина, колей, речушек)))
Как крепится глушитель уаз 469
Комплект крепления глушителя УАЗ 469, 3151 с карбюраторным двигателем с 2000 года выпуска
Производитель: MetalPart
При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам
Описание запчасти
Назначение:
Комплект предназначен для установки глушителя с резонатором на УАЗ 469 с 2000 года выпуска с карбюратором
Состав комплекта:
1. 54-1203031 Хомут приемной трубы — 1 шт
2. 3151-1203043 Хомут подвески глушителя — 1 шт
3. 250511-П29 Гайка М8 — 6 шт
4. 252135-П29 Шайба пружинная — 8 шт
5. 201482-П29 Болт М8х1х35 — 1 шт
6. 452-1203057-03 Подушка подвески глушителя — 1 шт
7. 3151-1203088 Прокладка — 1 шт
8. 201478-П29 Болт М8х25 — 3 шт
Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Комплект крепления глушителя УАЗ 469, 3151 с карбюраторным двигателем с 2000 года выпуска» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.
Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.
Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.
Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.
Источник статьи: http://autogur73.ru/sistema-vypuska-otrabotavshih-gazov/komplekt-ustanovochnyj-glushitelya-uaz-469-3151-s-karbyuratornym-dvigatelem-s-2000-goda-vypuska.html
Выхлоп на уаз 469 своими руками
Чтобы превратить классический внедорожник УАЗ-469 в двухместное купе с внедорожником, авторам концепта пришлось полностью отказаться от кузова ульяновского предприятия. В итоге от завода УАЗа остались только шасси, модернизированная подвеска, рулевое управление и тормозная система. Многие агрегаты были заимствованы у потомка — УАЗ Патриот. Топливный бак на 75 литров был перенесен обратно под багажник для лучшего распределения веса, а также была запаска. Весь процесс проектирования и сборки, который занял в общей сложности 1,5 года, проходил в обычном гараже.
Штатный двигатель был заменен на 16-клапанный ЗМЗ-405 мощностью 155 л.с., после чего чип-тюнинг был увеличен до 170 л.с при максимальном крутящем моменте 7000 об / мин. Выхлопная система также была полностью переработана и установлен воздушный фильтр нулевого сопротивления. Коробку передач и раздаточную коробку оставили их родственники (4 «коротких» синхронизатора) — разгон КРАБА оказался не для всех мест. Максимальная скорость до 160 км / ч, но запас все же есть.
Автомобиль был оборудован шноркелем (защита двигателя от пыли и воды), который обычно используют профессиональные водители для навигации по мелководным ручьям, рекам и болотам во время гонок. Максимальная глубина брода, которую может преодолеть УАЗ Краб в одиночку, достигает 1,2 метра. Самодельный выхлоп был сделан напрямую, с трубами, идущими по обеим сторонам машины. На 100 километров двухместный полноприводный Краб весом 1600 килограммов потребляет от 15 до 17 литров бензина АИ-95.
Первые эскизы кузова были сделаны по обычным фотографиям шасси и агрегатов, тщательно все доработав в Photoshop. Но основная лепка была сделана вручную из картона и поролона. Например, металлический капюшон был переработан 3 раза. Крыша и двери позаимствованы у Honda CR-X. Оперение и все остальные части тела сделаны независимо из листового железа, которое затем было заполнено и окрашено. Название «Краб» пришло к его создателям еще во время строительства. Такое название автомобиль получил благодаря широко разнесенным передним колесам, технологии оптического освещения и ярко-красному цвету кузова, в который дизайнеры решили раскрасить создаваемый автомобиль.
Тюнинг УАЗ-469 / Видео
Система выпуска газов УАЗ-469 (рис. 42) состоит из выпускного коллектора, приемной трубы и глушителя в сборе. Между выхлопной трубой глушителя и выпускным коллектором устанавливается железо-асбестовая прокладка. Глушитель выхлопа прямоточного типа с резонаторной системой и расширительными камерами. Конструкция глушителя неразборная.
Обслуживание системы выхлопных газов. В процессе эксплуатации периодически проверяйте надежность соединения выпускного коллектора, переднего патрубка и глушителя. Прохождение выхлопных газов в соединениях не допускается и должно быть устранено при первой же возможности. Затяните стопорные гайки, предварительно смочив резьбовые соединения керосином.
Рис. 42. Газоотводная система УАЗ-469:
1 — патрубок переднего глушителя; 2 — шпильки; 3 — прокладка; 4 — фланец всасывающей трубы; 5 — орехи; 6 — лестница; 7 — подушка; 8 — глушитель; 9 — ремень подвески.
Лишь небольшая часть автолюбителей хотела бы иметь в своих автомобилях громкий спортивный выхлоп. Подавляющее большинство водителей, наоборот, недоумевает, как сделать бесшумный глушитель. Вождение может быть комфортным только тогда, когда в салон проникает как можно меньше посторонних звуков. Глушитель создает собственный фоновый шум, который можно значительно уменьшить. Эффект этого нельзя не заметить.
Основные способы, как сделать глушитель тише
Прежде чем приступить к модернизации выхлопной системы, необходимо разобраться в природе повышенного шума выхлопа. При каждом рабочем ходе поршня в камере сгорания цилиндра двигателя происходит микровзрыв, который сопровождается значительным сильным расширением газов. Естественно, своего рода ударная волна, выполнив свою задачу и опустив поршень, при открытии выпускного клапана вливается в выхлопную систему.
Следовательно, шум выхлопной системы имеет двоякий характер:
Как известно, основной способ борьбы с шумом — увеличение веса элементов. Чем толще металл, тем меньше вибрация и, как следствие, шум. Поэтому выпускной коллектор, который первым принимает горячие газы из ГБЦ, сделан таким массивным. Многие автолюбители, которым довелось сравнить вес выхлопной трубы отечественной и иномарки, отмечали, что детали выхлопной системы иномарки намного тяжелее. Поэтому «наши» автомобили менее комфортны, чем звук и шум.
Для уменьшения скорости движения газа в выхлопной трубе призваны специальные элементы: резонаторы и глушители. Первым на очереди стоит резонатор. Когда сжатые газы входят в часть трубы с большим объемом, они немедленно теряют часть своей энергии и движутся дальше с меньшим импульсом. В системе лабиринта глушителя выхлопные газы в конечном итоге теряют свою энергию и рассеиваются. Настоящий бесшумный глушитель на иномарке довольно тяжелый и имеет несколько отдельных корпусов.
Бесшумный глушитель своими руками, видео:
Делаем тихий глушитель своими руками
При проведении модернизации выхлопной системы с целью снижения шума выхлопных газов необходимо быть технически и финансово подготовленным. Для работы понадобится полный набор слесарного инструмента. Кроме того, вам обязательно понадобятся:
Один из самых доступных способов получить тихий глушитель в обычном гараже — это включить дополнительный резонатор в существующую выхлопную систему.
Также есть два варианта модернизации выхлопной системы: установить дополнительный заводской резонатор между основным резонатором и глушителем или сделать устройство своими руками.
Обдумывая, как сделать глушитель тише, следует учитывать, что каждый из вариантов может повлечь разную стоимость. Если у автолюбителя нет бюджетных ограничений, то можно смело покупать новый резонатор, вырезать часть трубы и приварить ее на свободном месте. Второй способ оказывается более увлекательным, и его стоит описать более подробно.
Технология изготовления дополнительного резонатора состоит из следующих этапов:
В завершение следует обработать сварные швы, новый резонатор очистить и обезжирить, по возможности покрасить термостойкой краской.
Видео что такое выпускной коллектор и резонатор?
Дополнительные проблемы тихого автомобиля
После того, как вопрос, как сделать бесшумный глушитель, решен, становятся очевидными некоторые проблемные места. В первую очередь следует помнить, что любой из способов изготовления «бесшумной» выхлопной системы непременно приведет к увеличению веса конструкции.
Это, в свою очередь, вынуждает автомобилиста принимать дополнительные меры по усилению резиновых кронштейнов и амортизаторов. Еще один момент, который следует учитывать, — это изменение баланса воздуха, поступающего в двигатель, и выхлопных газов. После обновления выхлопной системы в обязательном порядке необходимо протестировать работу двигателя на разных режимах и внести дальнейшие корректировки в систему подачи топлива и фильтрации воздуха.
Источник статьи: http://prodemio.ru/vyhlop-na-uaz-469-svoimi-rukami/
Система выпуска газов
Система выпуска газов УАЗ 3151
Рис. 2.36. Система выпуска газов автомобилей семейства УАЗ–31512: 1 – пpиемная тpуба глушителя; 2 – пpокладка; 3 – шпильки;
4 – фланец пpиемной тpубы; 5 – гайки; 6 – стpемянка с хомутом; 7 – подушка; 8 – скоба; 9 – глушитель; 10 – резонатор; 11 – pемень подвески; 12 – тяга; 13 – хомут; 14 – кронштейн
Рис. 2.37. Система выпуска газов автомобилей семейства УАЗ–3741:
1 – пpиемная тpуба глушителя; 2 – пpокладка; 3 – шпильки; 4 – фланец пpиемной тpубы; 5 – гайки; 6 – стpемянка с хомутом; 7 – глушитель; 8,10 – pемни подвески; 9 – резонатор; 11, 12 – тяги; 13 – хомут; 14 – кронштейн
В процессе эксплуатации периодически проверяйте надежность соединения выпускного коллектора и приемной трубы глушителя (рис. 2.36, 2.37). Не допускается пропуск газов в соединениях.
Видео про «Система выпуска газов» для УАЗ 3151
Источник статьи: http://carmanuals.ru/uaz/uaz-3151/dvigatel/sistema-vypuska-gazov
www.uaz-club.org.ua
Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей
Выхлопная система из нержавейки
Выхлопная система из нержавейки
FreeFraG » Пон липня 05, 2010 22:47
Re: Выхлопная система из нержавейки
Onega » Вів липня 06, 2010 10:19
Если есть возможность — нужно делать.
Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей
УАЗ 31512, 90-го года, тент, колхозы, 417_й движ:ек, самоблок (БТР)
тел. 8 050 три тройки — два нуля — семнадцать. В эфире отзываюсь на UT4USE
Саид » Вів липня 06, 2010 10:24
SVlad » Вів липня 06, 2010 15:25
Исходя из того, что заканчиваю выхлоп из нержавейки, поддерживаю изготовление.
У меня давно была хонда с таким выхлопом — уже 10 лет пользует знакомый, полет отличный!
По поводу патриотовского — у него из нержавейки только внеший корпус. Я его разрезал, хотел немного укоротить банку, внутри все из обычного железа.
На разборке за основу был взят резонатор с ниссана и глушитель BOSAL. Скопировал из нержавейки и построил все на 60 трубе без соединений (разъемов), только к штанам гофра. Так, как брал сталь 2мм получился несколько тяжеловат. Пришлось сделать отдельно дополнительное крепление, достаточно мощное.
Если есть желание, выставлю фотки с размерами
Onega » Вів липня 06, 2010 16:44
Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей
УАЗ 31512, 90-го года, тент, колхозы, 417_й движ:ек, самоблок (БТР)
тел. 8 050 три тройки — два нуля — семнадцать. В эфире отзываюсь на UT4USE
Bobikus » Сер липня 07, 2010 0:15
SVlad » Сер липня 07, 2010 10:27
Глушитель Патриота (так называемый — «нержавейка»):
Если будут нужны более точные размеры, укажите какие.
Olexa » Сер липня 07, 2010 10:40
SVlad » Сер липня 07, 2010 12:34
Инквизитор » П’ят липня 16, 2010 17:13
SVlad » П’ят липня 16, 2010 18:48
Pinochet » П’ят липня 16, 2010 23:56
yuralev68 » Суб липня 17, 2010 0:32
SVlad » Суб липня 17, 2010 17:04
Re: Выхлопная система из нержавейки
Student » Чет вересня 10, 2015 11:57
У меня новая выхлопная система из нержавейки диаметром 70 мм
Раньше у меня была выхлопная система с глушителем, после того, как я его снял, громкость звука не увеличилась, а вот машина поехала лучше!
Уаз разгоняется намного динамичнее.
Без глушителя, без резонатора — только гофра из нержавейки и все.
Турбина очень хорошо гасит звук. Едет машина довольно-таки тихо.
До этого выхлопная система у меня была диаметром где-то 50 мм.
Переделка выхлопной
Все знают как устроена выхлопная система на УАЗе.
Я думаю все знают её недостатки, их два!
Первая, это бочка которая висит относительно низко и её можно помять или вообще оторвать где ни будь в грязи.
Во вторых, «я щитаю это главным недостатком» эта бочка душит двигатель, так как имеет уродскую конструкцию.
С чего всё началось?
Примерно год назад после издевательского эксперимента, на БАБОНЕ разорвало ту самую бочку.
Было весело ))), ну я как нормальный человек пошёл на базар и купил новый глушитель, с одной стороны фланец а с другой стороны короткая труба. продавец его нарёк люксовым
посмотреть и купить можно здесь
Выглядел он так:
Всё бы хорошо, но вот только я заметил что машина перестала ехать!
Еду я по трассе, пустой, даже пассажиров нет, а тут маленький подъём, и всё! бабон больше 70 км/час
просто не едет!
Я всё понимаю, но на машине стоит 410 двигатель, а там на минуточку 2,89 литра объём! а он сам себя не тянет!
Долго я изучал этот вопрос, сёрфил инет, и понял я одну вещь: выхлопную надо перенять с газели.
Ведь на газели ставили умз-421, а это двигатель объёмом 2.89 литра, и ездили они не плохо.
Видимо инжинеры Горьковского завода гораздо умнее инжинеров Ульяновского завода.
Сделав предварительные замеры я отправился на авторынок на поиски подходящих запчастей.
Так как на УАЗе выхлопная труба имеет внешний диаметр 51 мм. я купил резонатор с газели 2705
посмотреть и купить можно здесь