Как крепить машину на подкате
Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто.
Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.
Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.
Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:
1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.
2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.
3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.
Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.
А дальше повествование в фотографиях:
4000 км на подкате
Итак, Хромос www.drive2.ru/r/lada/953740/ совершила первое свое путешествие. Причем сразу в Тольятти. Это, для справки, почти 4000 км туда-сюда. Вообще это поездка несколько расширила мои горизонты в географии и в других областях знаний. Как мы готовились к этой поездке, какие преграды и сложности пришлось преодолеть и про саму поездку расскажу чуть позже в БЖ. Но слово, данное во всеуслышание быть на 50-летие ВАЗа, да и просто сам повод для такой поездки были сильной мотивации к ней. Скажу сразу — поездка УДАЛАСЬ! Хотя многие участники этого пробега следили за нами с тревогой и сомнениями в моей адекватности.
Ну, а теперь, собственно, о теме этого поста — о способе доставки. В нашем случае — подкате. Почему подкат? Да все просто. Ехать на свежесобранной машине, которой только что прокачали тормоза и пятнадцать минут назад с грехом пополам отрегулировали карбюратор по принципу «не глохнет и ладно», без обкатки может только некий экстремал типа того парня, который сиганул тут без парашюта с 7,5 км. Причем у него было шансов больше. Так что этот вариант поездки отмели сразу. Второй вариант, ехать комфортно с 2-х осным прицепом, на котором гордо покачиваясь, стояла бы тройка разбился о прозу жизни ПДД.
Нет у меня соответствующей категории Е. Пока. Но вот к тому моменту не было. Другие варианты, типа автомобилевоза от РЖД остались только в рекламе этого РЖД.
Не ездят они в Самару. И в Тольятти не ездят. Из СПб только в Москву, Калининград и почему-то в Сочи. Еще в Финку. Но, как пел Высоцкий — «там хорошо, тепло, но нам туда не надо». Автовозы-дальнобои классные ребята, но официально залудили мне такой ценник, что я решил, что за почти 100 тысяч рублей (за туда-обратно) я куплю еще одну тройку. Причем там на месте, в Тольятти. А околачиваться по стоянкам дальнобоев у КАДа у меня времени не было. Вот так и остался этот вариант — подкат.
Подкат был заказан у знающих ребят, раллистов, тем более, что этим я убивал двух зайцев. Все равно надо таскать Калину, а то ездить на ней по общим дорогам стало невмоготу. Выбор был за поворотным подкатом. Это очевидно. Повороты и маневры намного удобней совершать с поворотной платформой. Вот, собственно, навыками езды с подкатом на дальняк я и хочу поделиться. Мало ли кто-нибудь захочет это повторить. Вполне вероятно, что буду писать очевидные вещи.
Итак, выбор тягача. В моем случае это был 3-х литровый ФВ Туарег, которому было вообще все равно, что у него за спиной. Дизель, неплохая коробка давали достаточную уверенность в динамике при обгоне фур.
Хотя мой сменщик // ammendorf и материл педаль газа (Артур, привет!), но машина вывозила. Если бы тягач был другой, с более слабым мотором, просто пришлось бы менять стиль езды и выбирать не просто «окна» для обгона, а «проемы»! Так что выбор тягача очень важен.
Второе, заезд на подкат и крепление машины.
Заезд на поворотный подкат лучше осуществлять на грунтовой дороге. Это исключительно мои наблюдения. Объясню. Заезжать на него надо с помощью съемных «подкатов-лесенок». Так вот, когда подкат стоит на ровном асфальте невозможно подъехать к нему синхронно двумя передними колесами. Всегда одно колесо чуть впереди. И этим колесом происходит толчок и платформа поворачивается. Я заехал с помощью двух помощников только с третьего раза. И то, только после того, как мы платформу закрепили от поворотов. А вот когда «лесенки» стоят на грунте, то они проседают и платформа неподвижна. Сейчас я уже сделал апгрейд и мне наварили стопора платформы. Заезжать одно удовольствие.
Крепления. Раньше я только умел вязать узлы, называя их морскими. Максимум крепил груз на рейлингах крыши. Теперь я знаю как крепить машину. Я сразу купил широкие стяжки для груза, которые пришлось обрезать, правда, так как они все по 6-8 метров.
Колеса встают на подкате в спецместа с ограничителями и наварными скобами для строп. При креплении колес важно рассчитать, чтобы трещетка стяжки не уперлась в бампер или юбку машины. Иначе момента затяжки не будет и стропа будет болтаться как … в проруби. На обратном пути мне из-за этого пришлось разместить трещетки сзади, под передней дверью. Зато встало намертво.
Важно. Ключ в замке зажигания! Я теперь это уже буду проверять всегда. Ключ должен находиться в замке в среднем положении. Чтобы колеса не заблокировались. Несмотря, что подкат поворотный, подруливание должно быть. Я, на автомате, вытащил ключ из замка. На одной из остановок на бензоколонке мне пришлось маневрировать между фур. Выйдя из машины, я увидел, что одна из трещеток деформировалась и уже не фиксирует стяжку. А все потому, что руль попросту заклинило.
Маневры.
Надо помнить, что у тебя сзади еще пять метров, так что при обгонах не надо быстро возвращаться в свой ряд. Могут не понять.
Колея.
Ширина колеи у подката больше чем у тягача. Не говоря уже о ВАЗе. Мы попали на ремонт дорог и нам пришлось много ездить по реверсивным участкам между пластиковыми конусами. На некоторые наезжали, да.
Защита машины в пути.
Много штудировал интернет на эту тему и выбрал «жидкий чехол».
Я его выбрал, а он меня нет. В СПб на то время его не было. Так что пришлось довольствоваться «жидкой резиной» из баллончика.
Сразу скажу — задачу свою выполнила. Спасла от битума и песка из под колес.
Главное не заливать мелкие детали — офигеешь отмывать. Морду просто закрывал картонкой на пластиковых стяжках. Все приехало без повреждений.
Управление прицепом-подкатом без гос.номера
Адресую этот рассказ тем, кто пытается покупать прицепы-подкаты без документов(ПТС) и соответственно эксплуатировать их, таская за собой в пустом виде или с погруженным автомобилем, а также тем, кто пытается эксплуатировать транспортные средства без установленного номерного знака.
Всё, что предназначено для выезда и движения по дорогам общего пользования(или выехало на них) является транспортными средствами и подлежит обязательной регистрации в РЭО ГИБДД или Росгостехнадзоре.
И неважно что у вас там сзади прицеплено, хоть телега от лошади или карета. Выехали на дорогу — ВСЁ, вступают в действия ПДД! Будьте готовы. Хотя нет, наверное если вы на себе потянете этот прицеп по дороге — скорее всего вас не тронут и протокол не составят!)) Но тут тоже вопрос?!)
Теперь про ПРИЦЕП из ПДД, что это?
`Прицеп` — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
А теперь, что такое `ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО`?
`Транспортное средство` — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
А теперь про мой сегодняшний Протокол, составленный за отсутствие государственного номерного знака на зарегистрированном в установленном порядке транспортном средстве.
Тем более его не будет видно вообще.
Решили, что ничего страшного. Номер будет со мной рядом в автомобиле, а для фиксации и идентификации (в случае нарушений) достаточно и номерного знака установленного на автомобиле.
Но не тут-то было. Мой рассказ и доводы не убедили инспектора. Даже если бы я загрузил автомобиль, всё равно был бы виден только знак автомобиля. Но это его не интересовало — ЗАРЕГИСТРИРОВАН? ЕСТЬ ПРЕДУСМОТРЕННОЕ МЕСТО ЗАВОДОМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА? ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН!
Я предложил установить при нём и проследовать дальше, но его это уже не интересовало. ПРОТОКОЛ!
И он прав, конечно же де-юре и наверное де-факто… Но как быть если знак может быть поврежден грузом? Или закрыт и его не видно (в свидетельстве о регистрации не указано какие грузы я могу перевозить: `Прицеп к легковому автомобилю`, поэтому могу грузить всё что соответствует грузоподъемности) если не выхожу за установленные габариты транспортного средства, но снимать и переносить я его не имею права?! И это факт.
Пока я ожидал составления протокола знак установил на место.
Сделал фотки. Не видно.
Здесь о последствиях данного нарушения:
«Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 03.04.2017)
КоАП РФ,
Статья 12.2. Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков
2. Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, видоизмененными или оборудованными с применением устройств или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть, —
(в ред. Федеральных законов от 23.07.2010 N 175-ФЗ, от 14.10.2014 N 307-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.
(в ред. Федеральных законов от 22.07.2005 N 120-ФЗ, от 22.06.2007 N 116-ФЗ, от 24.07.2007 N 210-ФЗ)
Статья 12.2 полная версия в Консультанте
А здесь этот самый нормативный документ, на который сослался инспектор в Протоколе дополнительно к КОАПу ГОСТ Р 50577-93
Только вот зачем он вписал какой-то «…(неразборчиво) и далее п.2 Основных положений, ГОСТ-50577-93», в которых только ТЕРМИНОЛОГИЯ, я так и не понял!) Может кто подскажет из знающих?
А тем, кто считает, что если он не поставил прицеп на учёт, так как сам сделал или купил где с рук, то и не надо ставить его на учёт — есть статья КОАП 12.1, где на 1-ый раз вас накажут на 50-800 рублей, а во второй за это же нарушение — 5000 руб или 1-3 месяца лишение!
Вот вам и статья, ознакомьтесь: Статья 12.1 часть 1.1
Всем добра и ни гвоздя ни жезла! Берегите себя и не забывайте о других участниках дорожного движения!
Подкат разборный подробный чертеж с размерами
Самодельный прицеп-подкат
Колеса прицепа-подката подруливают и идут по траектории тягача, осуществляется это благодаря рулевым тягам установленным и соединенным в единую конструкцию с дышлом прицепа.
Материалы
И так, давайте внимательно рассмотрим предоставленный материал.
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 205см (масса подката без нагрузки 150кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор
Ни один автомобилист не застрахован от серьёзных поломок транспортного средства, когда для доставки его в гараж или к месту ремонта без посторонней помощи не обойтись. А поскольку услуги эвакуатора стоят довольно дорого (обычно используется километровый тариф), то транспортировка даже на небольшие расстояния может обойтись «в копеечку». Отечественные кулибины нашли выход. Это использование самодельной подкатной тележки, являющееся дешёвой альтернативой эвакуатору.
Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин
Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.
Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:
По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Изготовление подкатного прицепа своими руками
Изготовление любого технического устройства требует наличия этапа проектирования. Чтобы сделать прицеп-подкат своими руками, также потребуются чертежи. Даже если вы считаете себя грамотным специалистом, не следует полагать, что сможете справиться с работой на глаз. Малейшая ошибка может привести к тому, что прицеп нельзя будет эксплуатировать.
Приведём пример сборки конструктивно несложного подкатного прицепа. Для этого нам понадобятся:
Собрав все необходимые компоненты, можно приступать к изготовлению прицепа. Примерный алгоритм сборки:
Нужны ли документы на такое простое прицепное устройство? Согласно ПДД, да, поэтому регистрация прицепа потребуется, и это самая сложная часть работы. Проблемы могут возникнуть из-за п. 20 Правил (запрет буксировки на самодельном прицепе, не оборудованном тормозами), но здесь есть один нюанс: можно перевозить ТС, весящее вдвое меньше машины-буксира. При регистрации можно так и говорить: намерен использовать прицеп для буксировки малолитражки.
Подкат своими руками чертежи размеры фото
Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.
Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.
Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:
Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к.
«Убийца Туперов»
летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.
Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.
Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.
АРЕНДА ПОДКАТА
Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)
В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:
В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.
Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.
УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ
прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.
Прицеп-подкат
Кризис, ребята. Как ни крути, но нагнули страну.
Вот и мы, попав под общую тенденцию взяли и сварганили антикризисный прицепчик. Неповоротный, сплошная рама. Ну да это и не смертельно.
Прицепчик разборный. Мы без проблем упаковываем его в багажник универсала или на верхний багажник седана и без лишнего головняка едем хоть на луну.
Ну а далее — за десять минут собираем на шесть болтов, прикручиваем колеса — пора в путь дорогу.
FakeHeader
Comments 151
Респект Хозяину! вы Сра.е ставищие под сомнения труд других соплижуи-мониторщики. Я много раз видел такие сцепки- все огонь, не надо лететь 100 км по городу просто. Лично у меня 2х осный немецкий прицеп 1994г выпуска с инертным тормозом, ручным тормозом и торсионами, с пластиковой крышкой и высотой бортов 120 см. И знаете как у сего чуда макс массой до 1700 кг (а по факту я грузил в него 4т нечаянно) колеса сук никак не поворачивают, так же как у фур и тд, все играет на резине. За 6 лет использования сменил аж 2 колеса и то за счет сильных порезов. Даже подшипники и колодки не менял представляете. Автору: прикинь вдруг пригодится интертный тормаз, его можно купить отдельно но стоит он конечно очень не дешево. Удачи
На этом чуде машину можно тянуть только по прямой
Срочно получи патент воплощение твоей идеи и функциональность заслуживает как минимум уважения.
Как частый пользователь таких девайсов скажу, что прицеп на фотках шляпа полная. Казалось бы все красиво и аккуратно, по факту:
1. Оно не поворотное
2. схождение не регулируется — будут греться ступицы
3. ступицы по фото если от ваза — джип они не потянут(проверено). минимум от волги нада
4. колеса судя по внешнему виду, тоже не в состоянии взять хотябы 800 кг на балон.
Если легкое авто до тонны докатить пару километров, то годится, если для дела — в помойку.
1. У неповоротного один минус-нужно поворачивать по максимально возможному радиусу. Я много раз таскал на аналогичном подкате свой гольф и на только.Просто старался поворачивать плавнее. 2. Интересно, а у каких прицепов регулируется схождение? 3.Ступицы при желании можно поставить любые. 4.Колёса аналогично, да и никто не сказал, что конкретно на этом подкате собираются таскать машины больше 3-х тонн (800 кг. на баллон).
1. Согласен — неудобно, но можно.На поворотных может регулироваться.
2.Оно не архиважно, но если оси не паралельны, то идет доп нагрузка на сутпицы и они греются.
3. Да, просто туб обсуждаются конкретные
4.см п.3.
По весу. По практике — классиических жигулевских покрышек НЕ хватает для перевозки среднеразмерного 2 тонного джипа (аля сурф\терано).
неудобно это мягко сказано, перевозил машину на 200км, после транспортировки диски колес которые стояли на подкате, были напрочь испорчены креплениями
Это как? Диски колес подката или самой машины (которую везли). Что за крепления?
диски машины которую перевозили, крепили ремнями но по краям от колес были упоры которые при поворотах удерживали от сноса авто на прицепе
Цена за готовый подкат?
Пляски папуасов. Сразу видно, что не применяется по назначению, иначе сразу было бы переделано в нормальный вариант.