иномарки на советских номерах
Покупка автомобиля на советских номерах и с техпаспортом «книжкой»
По воле случая я стал обладателем а/м Москвич 407. Купил гараж вместе с машиной. Гараж нужен, москвич нет. Состоянее авто хорошее, на запчасти разбирать жалко и некогда. Выставил на авито. Все покупатели интересуются как ее оформить? А вот с оформлением был ньюанс. Предыдущий хозяин москвича при продаже попросил, чтоб его по поводу оформления не беспокоили.
Все знакомые, кто занимается покупкой и продажей автомобилей говорили, что оформляется такой автомобиль, точно так же как и любой другой.
Юрист в коммерческом МРЭО сказал, что сначала старый собственник должен поменять ПТС, затем только продать.
В общем, я решил послушать знакомых и сразу зарегистрировать а/м на себя. И не ошибся.
Скачал образец ДКП, чуть отредактировал, заполнил, съездил к предыдущему хозяину авто за подписью.
Очистил номера агрегатов, погрузил авто на эвакуатор и поехал в МРЭО. Там заполнил заявление на смену собственника, замену ПТС, выдачу СТС, замену ГНЗ.
Осмотр прошел без проблем, документы тоже сдал без проблем, через час получил новые документы на свое имя и ГНЗ нового образца.
А теперь пара ньюансов.
Если на авто давно не ездили и оно не на ходу, то скорее всего действующего техосмотра (диагностической карты) у него нет. Поэтому перед поездкой в МРЭО сделайте ОСАГО в проверенной компании (кому надо, тот понял о чем я 🙂
По большому счету, ничем не отличается от любого другого представленного в интернете. Я изменил только размеры граф, таких как VIN, тип ТС, СТС. Как видно они очень маленькие, т.к. писать в них нечего, но они должны присутствовать. В этих пунктах ставится прочерк.
Паспорт ТС … Выдан и Дата выдачи на левой странице книжки, не перепутайте с правой страницей, там дата постановки на учет в ГАИ.
В конце документа в пункте о получении автомобиля вместо VIN, указываем номера кузова и рамы (если есть).
Итог. В общем случае регистрация авто со старыми документами ничем не отличается от регистрации авто с современными документами.
З.Ы. говорят, что советские ГНЗ можно оставить и ездить с ними, но я точно не знаю, т.к. мои были в плохом состоянии, и поэтому я их поменял.
Интересные автомобили на улицах Москвы (июль-декабрь 2019) [Советские номера]
Поскольку я выкладываю фото в блог с огромным отставанием по времени (хотя, сейчас уже оно сокращено до минимума), то материала скапливается много и его иногда можно рассортировывать по разным рубрикам. В этот раз опять будут автомобили со старыми регистрационными знаками. Такая подборка одна уже была за первую половину 2019-ого года, вот набралась и ещё. Возможно, следующую и не буду накапливать, а попавшиеся машины буду выкладывать в общих записях. Как Вы считаете, как лучше?
Начнём с чёрных номеров образца 1959 года. В этот раз это Волга ГАЗ 24
И отличный Москвич 2137 на Ростовских номерах, периодически попадающийся в Гольяново.
Побольше машин встретилось на белых номерах, ГОСТ на которые был утверждён в 1977-ом году, а по факту начали они выдаваться в 1982-ом и выдавались до 1993-его.
Вот, например, заброшенный Москвич 401 в одном из московских дворов. Картина прям из начала 90ых!
Очень неплохой Москвич 2140-117 (он же Люкс).
Ещё один Москвич — очень хороший с виду 41-ый, видимо из снесённых гаражей.
Ещё один 2141, тоже на белых номерах, тоже из сносившихся гаражей. Правда вот в состоянии совсем металлолома, куда и отправился спустя пару дней.
Вот куда-то едет отличная ВАЗовская «копейка» в нарядном цвете.
А вот ещё одна, правда уже ВАЗ 21011, продававшаяся моим товарищем.
Убитая 6-ка, сфотканная собственно только из-за номеров.
Есть и относительно неплохая ВАЗовская 7-ка, находящаяся в каждодневной эксплуатации.
На Автостраде в Калуге замечена ранняя короткокрылая 9-ка на Тульских номерах. К самой выставке она отношения не имела, просто стояла у входа. Возможно кого-то из посетителей.
От отечественного автопрома перейдём и к иномаркам, ведь и тут есть что показать:
Очень неплохая Volvo 343, притом ранняя, дорестайлинговая! Вообще, популярные много лет назад Вольво 3-ей серии в Москве практически вымерли. Их нет даже в убитом виде, даже на свалках их не встретить. А тут такой экземпляр!
Идеальный Chevrolet Caprice, уже показанный в записи с Classic Coupe Days. Как видите, на этих номерах он и ездит!
А вот тут не всё так прекрасно(( Dodge Ram Van, некогда прекрасной расцветки и наверняка не менее прекрасной комплектации, да на советских номерах! Но увы, стоит на месте минимум лет десять, если не больше. В нём тусуется местная пьянь, он используется как склад хлама и по слухам не продаётся…
Тему белых номеров образца 1977 года завершит прицепный номер, сфотканный, что называется «до кучи». На прицепах такие номера ещё совершенно не редкость!
Как и в прошлые разы, покажу в этой подборке и старые бесфлаговые номера. Да, безусловно, сейчас любой желающий может напечатать дубликат без флажка хоть с 799-ым регионом, но тут-то будут именно оригинальные, ранние номера соответствующих серий!
Toyota Carina с ранними номерами Приморского края! Снято притом это в Москве, на Щелковском шоссе. Обратите внимание — даже и шрифт номера какой-то не совсем обычный, не говоря уж о том, что фон без светоотражения!
Avia A21, уже не встречавшаяся мне пару лет. Ну номера само-собой, но тут и машина редкая, да ещё и нетипичного для этой модели цвета. Большинство виданных мною (а во времена моего детства их было ещё много) были синие с белой крышей. Хотя возможно это и перекрас…
Также как и Авиа, и Вольво 340, года два-три уже не видел и Daewoo Prince. Правда в отличие от первых двух, Принцев много никогда и не было в Москве. Этот же автомобиль на ранних номерах республики Татарстан тоже уже явно не жилец…
Ну и завершим этот пост ВАЗовской 4-кой на ранних московских номерах…
ЗЫ: следующая запись будет немного необычной!)
Интересные автомобили на улицах Москвы (март-июль 2019) [Советские номера]
Немного отвлечёмся от музейных тем (хотя к ним ещё вернёмся чуть позже), на очереди традиционная рубрика авторедкостей с улиц города и в этот раз будет подборка автомобилей с старыми регистрационными знаками, что само по себе уже история. Пару раз я уже делал такие подборки в 2017-ом и 2015-ом годах.
Время неумолимо идёт, советские номера постепенно исчезают, но нет-нет ещё всё же встречаются. Машины, на которых они висят, и сами по себе уже тоже становятся редкими, потому будет даже интереснее. Сохранить при перерегистрации их нереально, разве что в качестве сувенира, потому совершенно очевидно, что регистрациям этих авто тоже уже как минимум четверть века.
Чаще всего номера образца 1977 года встречаются конечно же на Жигулях. Некоторые из них, как эта 6-ка, весьма в достойном состоянии.
ВАЗ 2102 с «козырными» зеркальными номерами. Сами же номера скорее всего уже новодельный дубликат, однако этот автомобиль не раз встречался на дорогах в ВАО, да и в моих подборках как-то уже бывал.
В том же дворе попалась и 7-ка 80-ых годов. Интересно, что ранние ВАЗ 2107 в хорошем состоянии уже пользуются спросом у увлечённых авто-ретро людей. Хотя ведь ещё совсем недавно 7-ки ещё выпускались, да и в принципе — совсем не дефицит, однако именно ранних их уже мало. А отличия вроде и не бросаются в глаза, но в мелочах их очень много.
Ещё парочка 6-ок на советских номерах.
Есть и переднеприводные. Эта 9-ка стояла недалеко от моего дома без движения лет 6, если не больше. Совсем недавно её выкупили известные в узких кругах перекупы…
24-ые Волги уже сами по себе всё реже встречаются в Москве. Вот парочка вполне бодрых.
Неплохой поздний Москвич 2140
И Москвич 2140-117 (он же «Люкс»). Что интересно: встречен он был буквально в 100 метрах от въезда на выставку, которая недавно проходила в Пушкино, однако никакого отношения к ней он не имеет — просто чей-то повседневный автомобиль. Забавный такой контраст, который всегда мне нравился…
ИЖ 412-028, или как сейчас можно его называть — «паздний». Заметим, что весьма ранний для позднего =)
Встречаются, хоть и редко, даже и иномарки на советском учёте! А это уже интереснее! Вот пожалуйста, Mercedes W114, достаточно долго уже стоящий на северо-западе Москвы. А не так давно на одну из выставок приезжал такой же, тоже долго стоявший и тоже на советских, а состоянием даже и похуже (но об этом позже ещё расскажу). Так что и у этого экземпляра возможно ещё всё впереди.
Редкая и интересная BMW 2002, стоящая около одного тематичного сервиса. Машины оттуда я уже показывал в двух предыдущих подборках… Неизвестно, конечно, как сложится её судьба в дальнейшем, пока же так и стоит. Но будем надеяться, что не погибнет.
А в одном из дворов ЦАО стоит вот такая BMW E23. И стоит она там по некоторой информации уже очень давно не перемещаясь, хотя выглядит неплохо.
Потрёпанный жизнью фургончик на шасси Dodge Ram Van. Тоже уже давно стоит, но вроде как иногда выезжает.
Чёрные номера, образца 1959-ого года, значительно реже. Причины понятны — самому молодому такому номеру уже 38 лет! Не каждая машина-то столько проживает, не говоря уж о том, чтобы ещё и регистрация была с того времени одна. Однако несколько таких номеров всё же будут в подборке:
Этот Москвич 401 стоит на месте уже лет десять, однако пожилой хозяин всё же за ним следит. Пару лет назад я его уже показывал в подборке, тогда он выглядел сильно хуже. Сейчас его как смогли покрасили и обновили номера.
Ещё один автомобиль той же марки и на чёрных советских номерах, только уже Москвич 407. Жаль, но тоже умирает…
Вот такое «комбо», снятое в Пушкинском районе Подмосковья около одной из реставрационных мастерских. Сразу два авто на чёрных номерах — Москвич 401 и ГАЗ М20 Победа, в компании ещё одной Победы, 21-ой Волги и Чайки ГАЗ 13. Тут-то всё должно быть хорошо, ведь явно тематичное место! И этот кадр неплохо завершил бы нашу сегодняшнюю подборку, но завершим другим фото:
Москвич 2141 — пока ещё не редкость сам по себе, но уже стремительно вымирающий вид. А хороших их уже мало, даже и самых поздних Святогоров — и тех уже всё меньше в хорошем состоянии. Но в данном случае интересны всё же номера: это самые ранние привычные нам номера образца 1993 года. Отличия в отсутствии флага и штампованной надписи RUS. Выдавались в Москве они только полгода, может чуть больше. Это будет именно 77-ая серия с буквой «А» посередине. Сейчас, конечно, конторы, производящие дубликаты, могут сделать такие же, сам с такими езжу, но тут именно оригинал, который потом будет раритетом!
На этом пока всё, но скоро продолжим! Что следующим выложить — ещё музей, выставку или подборку? =)
Комментарии 78
У нас в Питере тоже есть 2002 BMW. Хозяин вроде как есть у неё, но не совсем адекватный. Продавалась она за 1 млн
То есть черные номера эти вешались до 82 года?
В некоторых регионах выдавали и после 82ого, насколько запасов хватило
Можно, если не переоформлять
Нормальный реставратор свежевыкрашенный кузов под дождь не поставит!
15 лет назад я без особых раздумий поменял черные советские номера на своем АЗЛК-2140 1980 г.в. на российские. Причем никто не заставлял, но я решил, что новые светоотражающие знаки будут всяко лучше старых ржавых черных железяк. Сейчас езжу на BMW 320iE36 1992 г.в. Первые номера на ней, по данным ПТС, были московские, еще советского образца, но в середине 2000-х заменены на знаки с триколором. Сейчас иногда думаю — а сколько сейчас ездит на всем постсоветском пространстве E36 с регистрационными знаками советского образца? Наверное — по пальцам одной руки сосчитать. По крайней мере я не видел ни одной. В связи с этим появился интерес к редким сочетаниям авто и номерных знаков. Например ГАЗ-3102, ВАЗ-2107 и АЗЛК-2140SL теоретически могут быть с номерами образца 1959 года, но в живую таких машин видеть не приходилось. А некоторые иномарки, ввезенные в страну сразу после распада СССР, первую регистрацию могли иметь еще на советских номерах образца 1980 года. Например легендарный «кабан» Mercedes-Benz W140, дебютировавший как и BMW E36 в 1991 году. Однако ни той, ни другой на советской регистрации не встречал, хотя точно знаю, что они были, и даже были не самыми редкими машинами на советской регистрации. А уж иномарки на черных советских номерах — так это вообще отдельная тема. Там каждый экземпляр — целая история, где могут фигурировать очень важные персоны того времени. Я на черных советских номерах видел только MB W123 и Wolwo 240. Хотя на дорогах еще время от времени встречаются и другие авто, которые теоретически могли быть ввезены еще до перестройки и зарегистрированы на черных номерах.
Е36 на советских одну я тут выкладывал году в 16-ом. Ещё ездила одна по Москве с номером я1787МН, но несколько лет назад номера были заменены при перерегистрации.
140-ой тоже один попадался. Был и 129-ый, и Е31 несколько.
На чёрных встречались несколько японцев, привезённых тогда моряками. Впрочем, были и совсем интересности типа Роллс Ройсов, но конечно до наших дней они не дожили.
Да, в Москве, в отличии от провинции, в позднесоветский период иномарки были уже не диковинкой, даже такие как W129 и E31. Кстати, у моей Е36 были номера госорганизации, хотя машина как бы не совсем представительская, да еще в пижонском вишневом цвете, и с М-пакетом в придачу.
А разве такие номера можно использовать? Вроде обязывали поменять старые номера на новые
Советские номера в 2021 году. Авто номера СССР. Как пробить по базам номера СССР
Тема советских номеров очень неоднозначная. Где то говорят одно, где то другое. В интернете нет актуальных материалов по этой теме. Я владею таким автомобилем, и влез в эту тему достаточно глубоко. Пообщался с сотрудником ГИБДД на эту тему, с теми людьми кто длительное время ездил на таких авто. Хочу этой статьей обобщено внести немного ясности надо ли покупать автомобиль на советском учете, что делать с номерами, надо ли переоформлять, какие есть подводные камни. Если вы хотите более грамотно владеть этим вопросом, и по факту знать что-куда. Читайте эту статью
Для справки:
Советских номеров есть несколько форматов, до наших дней после войны дожили два (военные-послевоенные не учитываю).
«Черные» выдавали начиная 1959 по 1981.
И самые распространенные «Белые» с 1981 по 1994. По разным данные года выдачи могут отличаться.
Также с небольшими отличиями номера муниципальных организаций, армии, посольств, «проба» и тд. Углубляться в отличия белых и черных, и их подтипов не буду, кто в теме тот знает. Кому интересно почитайте в интернетах.
Речь пойдет про номера выдаваемые на частные личные автомобили.
Техпаспорт, он тоже отличается. На моем фото два верхних с схематичной 3102 это «Белые», оба нижних с 24кой это » Черные». Это единственный документ для этого автомобиля. Кроме доверенностей, вступления в наследство, ДКП и тд.
Это была историческая справка, теперь о главном.
Ездить на советском учете по закону можно, при условиях: собственник из техпаспорта жив. Это можно проверить здесь: notariat.ru/ru-ru/help/probate-cases/
Автомобиль стоит на учете. Это могут проверить на посту. Тут несколько сложнее. Черных номеров в базах нет. Нет как факт. За это вам могут влепить штраф за езду без учета по ст. 12.3. Тут уж на кого наткнетесь.
Белые номера частично есть в современных базах, в основном последние года выдачи. Проверить на 100% можно по номеру кузова или VIN если он уже у вас есть. Внимание!
Единственный реестр который поможет вам если есть только номер кузова, это официальный сервис от ЕГРН. Я про него не знал и позвонил знакомому в ГИБДД, он подсказал где можно проверить по номеру кузова.
Автокоды, проверки от Авито и авто. ру, десятки других сервисов вам навряд ли помогут при наличии сов. учета и только номера кузова. Выглядит это приложение так:
Бытует миф, что если владелец умер, автомобиль снимается с учета автоматически. Это не так. Должно так работать, но не работает в большинстве случаев на практике, лично мной проверено не на одном автомобиле. Проверяйте ваш авто по реестру.
Сохранить сов. учет можно? — НЕТ.
Номера ГОСТу нынешнему не соответствуют, при поездке в ГАИ на переоформлении у вас их заберут вместе с техпаспортом, если вы предварительно не снимите их в качестве сувенира. Оформление как обычного автомобиля, если собственник умер то наследователи должны вступить в наследство и предоставить бумаги, с ними едьте в ГАИ и оформляйтесь.
P.S Существуют советские номера с современным СТС, их очень мало, но они есть. Выдавали на рубеже 1993-94 годов. Все тоже самое. Номера не сохранить. Если найду фото приложу сюда как оно выглядит.
Почему надо оформиться.
Причины: Постоянная смена законов и ужесточение имеющихся. Сегодня ездить как бы можно, хотя опять же, если захотят вас подгонят под какую угодно статью, могут забрать номера, приостановить учет если он имеется, выписать постановление.
Хозяин может уйти в небытие. И тогда проблем с переоформлением будет огромное количество, искать наследователей, просить от них бумаги. По закону уже ездить не получится. А если хозяин все же умер, переходим к следующем пункту, что делать:
Хозяин умер, машина на учете еще стоит. Покупаем ген.доверенность, делаем ее задним числом, остальное как я написал выше, то, страховка. Максимум что светит, на посту могут обнулить регистрацию, если полезут смотреть жив ли владелец. Не стоит верить чуши про то что машину у вас заберут. Не заберут.
Хозяин умер, машина с учета снята или вообще нет в базах. Езда на страх и риск, в принципе езда на сов. учете сейчас на страх и риск, но тут уже могут по факту вас присечь. Максимум это снятие номеров, постановление о недопуске управления ТС, сутки можно будет докатать, потом лучше не попадаться.
Кто то говоря про советские номера яростно орет что штрафов на них нет, налог не приходит, и вообще по базам не бьется. Выдавая это как огромный плюс.
Для таких говорящих голов используем сервис выше, где можно узнать стоит авто на учете или нет.
Налог на белые номера приходит, как и штрафы, другой вопрос что вы об этом можете не знать, так как собственник не понятно где.
Оговорюсь, все проблемы с ГИБДД это возможные проблемы. В Москве и Мос. области в последнее время плотно взялись за такие номера, в провинции, в деревнях понятное дело ситуация другая. Сотрудники бывают разные. Кому то надо с этим возится, кому то все равно. Кому то интересно вас остановить чтоб посмотреть на ретро автомобиль, до учета дела им нет. Как будет в вашем случае никто точно не скажет.
Все незаконные способы и лазейки я здесь озвучивать не буду. Кому надо изучит и дойдет сам.
Покупать ли такой автомобиль? В большинстве таких авто сохранена аутентичность и минимум современных деталей и колхоза, как донор, как вариант для восстановления при условии общего хорошего состояния — да. Не стоит их бояться если по документами все в порядке и машина оформляема.
Специально искать такую машину для езды на повседнев, только из за советских номеров — нет.
Что я рекомендую от себя, при возможности оформления, оформляйте машину. Не тяните, их собственникам из техпаспорта осталось не так много. Советские номера живая история. Безусловно жалко, но увы, с нашим государством по другому никак. Ездить как бы можно, но до первого принципального сотрудника. Захотят если, всю душу вынут.
Если есть вопросы можете писать мне в личные сообщения.