индекс автомобильных номеров франции

Индекс автомобильных номеров Франции

Содержание

Основная схема

Эта система применяется и для регистрации тех транспортных средств, которые ранее имели специальные номера (полиция, администрация, вооруженные силы и т.д.). [2]

В связи со сложной экономической ситуацией, внедрение новой системы автомобильный номерных знаков было перенесено с 1 января 2009 года на 15 апреля 2009 года. [3] Для владельцев транспортных средств, уже зарегистрированных по старой системе, переход на новую осуществился 15 октября 2009 года, (но только для тех, кто вносит какие-либо изменения в регистрационный сертификат).

Схема номерных знаков (до 2009 года)

Номерной знак имеет следующий формат: либо nnnn LL dd, либо nnn LLL dd, где:

Владельцы транспортных средств во Франции были обязаны заново пройти регистрацию при переезде на постоянное место жительства в другой департамент. До 2001 года налог на автомобиль оплачивался один раз в год, его размер определялся департаментом. Этот налог сейчас взимается только с автомобилей, принадлежащих юридическим лицам (за некоторыми исключениями); сегодня нет острой необходимости контролировать принадлежность каждого автомобиля соответствующему департаменту. Компьютерные технологии позволяют составлять крупные базы данных общенационального масштаба, поэтому нет необходимости разделять их на местном уровне. Такой вариант системы налогообложения автомобилей повлек за собой негативные последствия – многие юридические лица стали регистрировать свои автомобили в департаментах с низкими налоговыми ставками, таких как Уаза (60).

КОДИФИКАЦИЯ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ СТАНДАРТОВ 1950 И 2009 Г.

Военные номерные знаки (до 2009 года)

Номера военных автомобилей содержали 8 цифр и эмблему соответствующего военного подразделения.

Номера Автомобилей Государственного Административного Аппарата (до 2009 года)

Эта система нумерации охватывала правительственные транспортные средства, но не включала местные органы власти.

Номера имеют формат dddL nnnnM.

Источник

Французские этюды – про номера

У меня давно зрела идея написания этого сюжета, но финальным толчком стал вопрос при обсуждении www.drive2.ru/cars/bmw/3_…/288230376151817179/#post

Прежде чем непосредственно приступить к теме номеров, хочу рассказать, как вообще происходит процесс оформления машины во Франции.

Французским аналогом техпаспорта автомобиля является регистрационное свидетельство или, так называемая, «серая карта» (Carte grise: fr.wikipedia.org/wiki/Carte_grise). Её выдача происходит в префектуре, где имеется отделение, занимающееся учётом и оформлением транспортных средств, куда собственно и подаются документы при постановке машины на учёт.

Зал ожидания а Префектуре:

Придя в префектуру, берёте в автомате талончик с номером очереди на подачу документов, и ждёте пока вас вызовут. Ждать приходится от получаса до полутора часов при большом наплыве народа. Далее, могут быть варианты: вы можете оплатить налоговые сборы за выдачу нового техпаспорта и потом поучить его по почте на дом или дожидаться его получения на месте, но в этом случае вам потребуется от получаса до трёх часов ожидания. При смене адреса проживания владельца автомобиля требуется оформление нового регистрационного свидетельства, но платить при этом ничего не приходится.
К примеру, две моих машины, Фольксваген Сирокко www.drive2.ru/cars/volksw…co/scirocco/alex-alsasse/ и Фольксваген Пассат www.drive2.ru/cars/volksw…t/passat_b3/alex-alsasse/ имеют номера, которые следуют один за другим. Это связано с тем, что после переезда в Эльзас, было необходимо зарегистрировать машины по новому месту жительства. Естественно, документы были переоформлены на обе машины сразу.

Получив на руки «техпаспорт», вы узнаёте (если до этого автомобиль никогда не был зарегистрирован во Франции) какой ей присвоен номер. Номер присваивается автоматически при вводе в базу данных информации о транспортном средстве и её владельце. Бывает так, что на машине уже имеются номера, например, если он куплен в другой стране, то этот номер обязательно будет фигурировать в документе в графе об особых заметках и вам не придётся немедленно идти устанавливать новые, а в течении приемлемого срока, порядка 15 календарных дней, пользоваться машиной с новым документом, но старыми номерами.

На этом этапе роль префектуры полностью завершена и теперь уже вам следует позаботиться о том, чтобы номера на автомобиле соответствовали документу на него. Где и как вы купите или изготовите номер, это целиком ваше решение, но номерные знаки должны соответствовать требованиям законодательства. Одним из них, специфическим для Франции, является способ крепления номерных знаков к автомобилю: они не должны быть быстросъёмными, т.е. их крепление к кузову или бамперу при помощи заклёпок, не менее двух на каждый номер. Таким образом, любой турист, приехавший во Францию на автомобиле с номерами, прикреплёнными при помощи шурупов или винтов, гипотетически может быть оштрафован. Естественно, этого не делается, но законодательно такая возможность есть.

Теперь об изготовлении номера. Мест, где его могут сделать, масса: лавочка типа «металлоремонта» в городе или супермаркете, автотехцентр быстрого обслуживания, а также, существуют маленькие специализированные мастерские, занимающиеся только автомобильными номерами. Разница между ними только в цене вопроса и скорости выполнения заказа. Существует несколько моделей номеров, из алюминия или пластика, но цена, как правило, находится в диапазоне 25 – 40 евро за пару. Если маленькая лавочка располагается при парковке, то вам мастер может сам установить номера без дополнительной платы. Обычно вся процедура занимает 10-25 минут, если нет очереди, а её, как правило, не бывает.

Мастерская по изготовлению номеров при парковке в центре Мюлузы:

Дядька, который делал мне номера на «Мерседес А». Я ему рассказал про сайт Драйва, а он меня кофе напоил.

Замена номеров по смене адреса проживания:

А теперь перейдём непосредственно к номерным знакам. Ныне действующая система номерных знаков вступила в силу 15 апреля 2009 года для новых автомобилей, и с 15 октября того же года для подержанных. Таким образом, Франция перешла к системе «национальных номеров», подобно Италии. Подробности можете посмотреть здесь:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8
От себя добавлю, что Французская система предусматривает обязательное наличие на правом краю знака синей полосы с обозначением департамента, но на выбор владельца транспортного средства. То есть, департамент не должен соответствовать месту жительства. Так в Мюлузе ru.wikipedia.org/wiki/%D0…C%D1%8E%D0%BB%D1%83%D0%B7 многие жители, выходцы из Северной Африки, предпочитают устанавливать номера с цифрой 13, индексом Марселя, про который французы шутят, что это первый арабский город на пробеге «Париж — Дакар».

Другой интересный аспект, это существование типа номеров для коллекционных автомобилей: они чёрного цвета с белыми или серебристыми буквами и цифрами: plaques.dz47.info/index_F_SIV_HIS.html. На странице присутствует белый номер необычной конфигурации с чёрными обозначениями, изготовленный кустарным образом для старого американского автомобиля.
Ещё один любопытный аспект, это существование красных номеров для автомобилей, купленных во Франции без уплаты НДС: plaques.dz47.info/index_F_SIV_TT.html. Кроме частного случая «свободной зоны», находящейся в области Франции, примыкающей к Женеве, они предназначены для временной регистрации автомобилей до их вывоза из Европейской экономической зоны. Маленькие цифры на знаке справа означают срок окончания его действия.

Теперь перейдём непосредственно к фотографии s3.images.drive2.ru/car.j…8cd3ce9c0794a51-large.jpg. Дижон является столицей департамента Кот-д’Ор ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%B4%E2%80%99%D0%9E%D1%80, соответственно на номерах фигурирует цифра 21. На Смарте стоит номер нового образца, а на Матизе – старого, основанного на законодательстве, действующего с 1950 года. В своей основе система предусматривала цифровой ряд от 1 до 999, а с 1965 года от 1 до 9999, серию из двух букв и две цифры, обозначающие департамент. В основном номера были чёрного цвета с белым или серебристым шрифтом (цвет алюминия, из которого изготавливались номера), но допускались белые передние, жёлтые задние с чёрным шрифтом, в частности, для грузового транспорта. В мае 1965 года номера 75 Парижского округа, были разделены на департаментальные. Париж остался под номером 75, а прилегающие департаменты получили номера 91, 92, 93, 94 и 95. Из-за нехватки номеров в Париже, в 1975 году была принята дополнительная система, состоящая из цифр от 10 до 999, трёх букв и двух цифр номера департамента.
С 1 января 1993 года во Франции вступили в силу Европейские правила, по которым номера должны быть светоотражающими, с белым фоном спереди, жёлтым сзади и чёрным шрифтом. При этом старые номерные знаки могли использоваться без ограничения срока действия. Это правило действует до сих пор, но при смене владельца или места жительства владельца, на автомобиль оформляются новые документы и номера.
С 1-го января 1993 года появились номера с голубой полосой, звёздочками Европейского сообщества и буквой обозначения страны, а с 1-го июля 2004 года это стало обязательным атрибутом устанавливаемых номеров. То есть, в продаже не стало других заготовок.

В преддверии к переходу на новые номерные знаки в 2009 году, заводы перестали выпускать заготовки с жёлтым фоном, поэтому во Франции можно встретить автомобили с номерами старого формата, но с белым фоном спереди и сзади.

В качестве иллюстрации, я сделал несколько фотографий, пройдясь по соседним улицам моего квартала.

Уже знакомые вам машины с номерами старого и нового образца:

Автомобили с номерами старого образца, но на серебристом Клио стоит белый задний номер переходного периода:

Источник

Страна ФранцияКод страныFТекущая серияРазмер520 мм × 110 мм
20,5 дюйма × 4,3 дюймаСерийный форматAA-123-AAЦвет (перед)Черный на беломЦвет (сзади)Черный на желтомВведено2009 г.ИсторияПервый выпущенный1901 г.

С 1901 года последовательно вводились различные системы, самая последняя из которых датируется 2009 годом. Номерные знаки, выпущенные с 2009 года, используют формат XX-NNN-ZZ, состоящий из серии из 7 буквенно-цифровых символов: 2 буквы, 3 цифры и затем 2 буквы (например, AB-126-FD). Этот формат контролируется по всей стране, и автомобильные номера являются постоянными и прикрепляются к отдельному транспортному средству с момента его первой регистрации до его утилизации. Таким образом, автомобильные номера не нужно менять, если автомобиль продается или если владелец переезжает в другой регион во Франции.

СОДЕРЖАНИЕ

Текущая схема

Из-за экономического кризиса 2008 года введение новых номеров было отложено с 1 января 2009 года до 15 апреля 2009 года для всех новых автомобилей. Это было снова отложено до 15 октября 2009 года для всех остальных транспортных средств из-за компьютерных ошибок в системе SIV.

Цвет и размеры

Мотоциклы и мопеды должны иметь заднюю панель. Таблички мотоциклов имеют тот же цвет и общий дизайн, что и обычные автомобильные таблички.

Нумерация

Система нумерации выглядит следующим образом:

Коды регионов

Поскольку это общенациональная система, в системе SIV не используются географические коды, как в предыдущей системе. Поначалу не планировалось отображать коды отделов на новых таблицах. Из-за этого новый формат встретил сильное сопротивление. Парламентарии как большинства, так и оппозиции лоббировали в Национальном собрании то, что они считали частью национальной идентичности. В 2008 году, за несколько месяцев до внедрения системы SIV, министр внутренних дел признал, что французы привязаны к своим департаментам, и решил добавить синюю полосу справа для отображения географических кодов.

Незадолго до введения системы французские регионы спросили, какой символ они хотели бы изобразить на автомобильных номерных знаках. Подавляющее большинство выбрало свои логотипы, за исключением Эльзаса, который выбрал свой герб, и Бретани и Корсики, которые выбрали свои флаги.

Предыдущая схема

Побочным эффектом системы налогообложения транспортных средств было то, что многие корпорации регистрировали свои автомобили в отделах, таких как Уаз (60), по более низким ставкам. Положения, направленные на предотвращение подобных схем, были приняты в 1999 году.

Цвет и размеры

Как и в случае с форматом SIV, номера, выпускаемые в рамках системы FNI, строго регулируются законом. Они должны были соответствовать ряду требований относительно размера, формы, цвета, шрифта и материала. С момента принятия этого формата в 1950 году до его отмены в 2009 году было принято несколько законов и постановлений об изменении правил, касающихся табличек. Например, синяя полоса с европейскими звездами и буквой F была введена в 1998 году и стала обязательной на новых пластинах в 2004 году.

Вначале пластины были черными с белыми или серебряными буквами. Светоотражающие пластины были введены в 1963 году, но стали обязательными для новых автомобилей только в 1993 году. Новые пластины должны были быть белыми спереди и желтыми сзади до 2007 года, когда были разрешены белые задние пластины.

Нумерация

Следующая хронология резюмирует систему нумерации. Большинство департаментов решили иметь четыре числа на своих таблицах, как только буквы достигают QA, чтобы иметь больше доступных комбинаций. «00» в конце обозначает географический код.

Принимая во внимание, что в формате использовалось только 23 буквы и что большинство отделов использовали четыре числа после достижения QA, количество автомобильных номеров, предоставляемых форматом FNI, можно оценить как: (999 × 22) + (999 × 14 × 23) + (9988 × 9 × 23) + (988 × 21 × 23 × 23) = 13 386 864. Эта цифра не учитывает избегаемые комбинации букв и цифр.

Коды регионов

В системе FNI код департамента помещался справа от регистрационного знака. Коды являются частью Идентификационного номера Сообщества, известного во Франции как Code officiel géographique, и используются не только для регистрации автомобилей, но и для почтовых индексов, статистики и многих других целей.

Каждый код состоит из двух цифр, за исключением Corse-du-Sud и Haute-Corse (2A и 2B) и заграничных департаментов, где идентификатор состоит из 3-х цифр (в сериях 971–978), первые две цифры часто накладывались друг на друга. тарелки для экономии места.

Специальные тарелки

Постоянные специальные пластины

В отличие от системы SIV, FNI состояла из множества специальных табличек.

В дипломатических машинах использовались зеленые таблички с оранжевыми или белыми буквами, в зависимости от серии. Таблички содержали от одной до трех цифр, идентифицирующих посольство или международную организацию; буквы, определяющие статус (C для консульств, CD для посольств, CMD для послов, K для технического персонала); и ряд чисел.

Немецкие военные во Франции использовали черные таблички с белыми буквами. Номерные знаки начинались с DF, за которым следовало число, обозначающее район штаб-квартиры (от 0 до 3 для Парижа, 4 для Вар и 6 до 9 для Страсбурга ) и три числа от 000 до 999.

Президент Франции может использовать регистрационные знаки заканчивая PR 75, например 9999. PR 75.

Временные пластины

Как и в случае с системой SIV, FNI разрешил временные номера для автосалонов и механиков. Они содержали от одной до четырех цифр, две буквы WW и код департамента. Некоторые департаменты использовали лишнюю букву после WW. Монако может использовать эти таблички, но с синим фоном, белыми буквами и MC вместо кода департамента.

Беспошлинный автомобили приобретены за границей или в зонах свободной торговли в Gex и Савойя использовали красные пластины с белыми или серебряными символами. Они содержали от одного до трех чисел; три буквы между TAA и TZZ; код департамента; и срок годности. Автомобили, купленные за пределами Европейского Союза и зарегистрированные в Гексе и Савойе, имели номера с пятью номерами; TT; и буква, обозначающая свободную зону (Q для Savoie и W для Gex). У них не было срока годности, поскольку они были действительны, пока владелец проживал в свободной зоне.

История

Первые попытки

1901 г.

Система не предлагала широкий диапазон комбинаций, даже если регионы могли начать вторую серию из трех чисел, как только они достигли 999 с помощью первого. Идентификационную букву пришлось удвоить, чтобы показать, что номерной знак автомобиля принадлежит второй серии.

Временные регистрационные знаки для автомобилей, выставленных на продажу, были созданы в 1909 году. На них вместо регионального кода была буква W.

1919 г.

Географические коды, использовавшиеся после 1919–1922 гг.
Код	Область	Код	Область	Код	Область
А	Alais	Б / П / К	Бордо	C / H	Лион
D	Дуэ	E / G / I / U / X	Париж	F	Клермон-Ферран
J	Страсбург (1922)	L	Нант	M / V	Марсель (V снято после 1921 г.)
N / O	Нэнси (O снято после 1920 г.)	р	Аррас	S	Сент-Этьен
Т	Тулуза	Y / Z	Руан

1928 г.

Регистрационные знаки, выпущенные после 1928 года, были похожи на старые, с одним-четырьмя цифрами, за которыми следует двухбуквенный код. За этим кодом, в свою очередь, может следовать число от 1 до 9 для той же цели, что и в системе 1901 года. Первая машина, зарегистрированная в Париже, получила 1 РБ, а при достижении 999 РБ следующая машина получила 1 РБ1.

Временные номера для транспортных средств, проезжающих по территории Франции, были созданы в 1933 году. Они использовали TT вместо географического кода. Дипломатические номера впервые были выпущены в 1936 году. Они были темно-желтого цвета с белыми буквами.

Первоначально планировалось, что система будет работать 75 лет, но в 1950 году она была отменена. Следующий формат сохранил географическую структуру, но обозначил подразделения с помощью цифр, а не букв, что позволило использовать больший диапазон комбинаций.

Источник

Автомобильные коды стран мира

Автомобильные коды стран требуются для идентификации государства регистрации автомобиля. Ранее для этой цели служила наклейка, на которой код страны указывался заглавными буквами. Отличительный знак страны регистрации должен крепиться в задней части транспортного средства возле номерного знака, а также может быть включен в регистрационный номер транспортного средства. Если отличительный знак включен в регистрационный номер, он также должен присутствовать на передней регистрационной табличке транспортного средства.

Отличительный знак может быть дополнен флагом или эмблемой национального государства или эмблемой региональной организации экономической интеграции, которой страна принадлежит. Знак отличия должен отображаться в крайнем левом или крайнем правом углу регистрационной таблички. Если на регистрационном номере присутствует символ/флаг/эмблема, отличительный знак должен быть помещен в крайнее левое положение на регистрационной пластине.

В последнее время страны переходят на определение принадлежности на регистрационных знаках. Например, в странах Евросоюза этот код изображается на стандартном регистрационном номере автомобиля. Наклейка в этом случае уже не требуется.

Тем не менее были случаи (например, в Германии), когда за её отсутствие выписывали штраф. Во избежание недоразумений, даже если не хотите её приклеивать, лучше возить наклейку с собой и приклеить по первому требованию.

Согласно Конвенции о международном движении наклейка должна быть выполнена в виде эллипса, главная ось которого горизонтальна, а буквы должны быть черными на белом фоне.

Данные во всех таблицах можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.

Источник